[Débats] Quel 4x4 choisir ?

[christian.styling]

Comme dit plus haut, pour dormir dedans, Toyota Hzj78 et Def110 sont les plus accueillants.

Après faut mesurer longueur dispo d'une cellule dans la benne d'un PU : est ce qu'on y a plus de deux mètres ?

[Miles]

Un patrol, ça passe !

J'ai le père d'une copine qui a ça. Personne ne se souvient depuis combien de temps il a. Il s'en sert pour aller aux champs.

Tous les copains la taquine sur la bouse de son père mais je leur réponds toujours que quand on aura les cheveux blancs, cette caisse roulera toujours

[Miles]

Comme dit plus haut, pour dormir dedans, Toyota Hzj78 et Def110 sont les plus accueillants.

Après faut mesurer longueur dispo d'une cellule dans la benne d'un PU : est ce qu'on y a plus de deux mètres ?

sur les cabine simple oui, si je ne dis pas de bêtise c'est 2m30.

Si c'est un double cabine, il te faut une cellule et là tu dors au dessus de la cabine, tu peux avoir 1m90-2m20 en fonction de la cellule.

[PRASEDON]

Comme signalé plus haut, il a existé une version << M E R C A >> doté d'une belle rehausse du toit et de deux portes battantes à l'arrière. Ça en fait une base idéale de véhicule tout terrain aménageable.
Injection mécanique indirecte à l'ancienne. Pas de fée électronique.

J'avais oublié qu'il y avait aussi cette version...Il faudrait que je fasse un document pour reprendre les différents modèles évoqués depuis le début de débats, leurs caractéristiques, etc... !

Non pas du tout, ça c'est un Y60 et comme tu peux le constater, c'est tout petit dedans...

Ha mince, merci.
Et est-ce qu'il y a une différence entre un patrol GR60 et GRY60 ?

Avec le Patrol on est allé jusqu'à "Cabo de São Vicente" (le cap de Saint Vincent) : l'extrémité la plus au sud-ouest de l'Europe => la fin du monde jusqu'au quatorzième siècle ! Avec des copains. Ressorts à lames & pneux Guyane blackstar !... A 2500 km de la maison.

Ca donne envie !

Sur un Def110ht on a, théoriquement 196 mais, compte tenu de l'inclinaison de l'arrêt de charge ... 190

Je croyais que c'était plus grand !

Après faut mesurer longueur dispo d'une cellule dans la benne d'un PU : est ce qu'on y a plus de deux mètres ?

Si j'achète un pickup, je ne dormirai pas dans la benne...même si la longueur me le permet (pcq simple cabine par ex).

[Miles]

Comme signalé plus haut, il a existé une version << M E R C A >> doté d'une belle rehausse du toit et de deux portes battantes à l'arrière. Ça en fait une base idéale de véhicule tout terrain aménageable.
Injection mécanique indirecte à l'ancienne. Pas de fée électronique.

J'avais oublié qu'il y avait aussi cette version...Il faudrait que je fasse un document pour reprendre les différents modèles évoqués depuis le début de débats, leurs caractéristiques, etc... !

Non pas du tout, ça c'est un Y60 et comme tu peux le constater, c'est tout petit dedans...

Ha mince, merci.
Et est-ce qu'il y a une différence entre un patrol GR60 et GRY60 ?

Avec le Patrol on est allé jusqu'à "Cabo de São Vicente" (le cap de Saint Vincent) : l'extrémité la plus au sud-ouest de l'Europe => la fin du monde jusqu'au quatorzième siècle ! Avec des copains. Ressorts à lames & pneux Guyane blackstar !... A 2500 km de la maison.

Ca donne envie !

Sur un Def110ht on a, théoriquement 196 mais, compte tenu de l'inclinaison de l'arrêt de charge ... 190

Je croyais que c'était plus grand !

Après faut mesurer longueur dispo d'une cellule dans la benne d'un PU : est ce qu'on y a plus de deux mètres ?

Si j'achète un pickup, je ne dormirai pas dans la benne...même si la longueur me le permet (pcq simple cabine par ex).

1m90 c'est derrière les sièges avants. Si c'est pas grand ça

dormir dans la benne a bcp d'avantages : pas de tente au toit, pas de kg en plus, pas de surconso, espace fermé et rigide, rapide à chauffer, lit toujours en place, etc...

[christian.styling]

Dormir à l'intérieur c'est moins de poids en hauteur. Centre de gravité conservé bas. C'est important. C'est aussi voyager plus léger. Le poids c'est l'ennemi, surtout en hauteur.

En cas de gros coup de mauvais temps on se gare, il y en a un qui passe à l'arrière préparer la dînette. Ensuite le lit. Et on passe la nuit sans souffrir de l'orage.

Mais une tente de toit c'est le plaisir de la tente en toile : on n'est pas isolé des bruits et odeurs de la nature tout en étant à deux mètres des créatures qui vivent au sol. La tente de toit c'est le plaisir du camping mais sans les inconvénients qui viennent du sol : rampants, froid irradiant etc...

Il y a un choix !

[famak]

Quand tu parlais d'utilisation quotidienne, ça reprend quoi pour toi?

[PRASEDON]

Dormir dans la benne et dormir à l'intérieur d'un véhicule type HZJ78 ou def110, ce n'est pas la même chose pour moi.
J'ai l'impression qu'une benne est bien moins aménageable et que la hauteur sous plafond est bien inférieur.
En plus, pour dormir dans la benne il faut que le pickup soit simple cabine, ça veut dire que ça fait encore une "condition" de plus à rajouter lors du choix d'un véhicule.

Pour ce qui est de l'utilisation quotidienne, ça serait simplement pour me rendre à la gare...donc n'importe quel véhicule saurait répondre à cette "exigence". Je ne dois en aucun cas transporter du foin ou tirer une remorque.
La tente, l'option 4x4 et tout le tralala ne me servirait que pour les we "d'expéditions" et lors des voyages.

[terranobis]

Un patrol, ça passe !

J'ai le père d'une copine qui a ça. Personne ne se souvient depuis combien de temps il a. Il s'en sert pour aller aux champs.

Tous les copains la taquine sur la bouse de son père mais je leur réponds toujours que quand on aura les cheveux blancs, cette caisse roulera toujours

Le patrol, un de mes meilleurs souvenirs de 4x4.

Mon beauf. Avait celui ci que des gentils voleurs ont envoyé en Guinée Conakry…

[christian.styling]

J'avais un 260. Il était beaucoup plus léger qu'un GR Y 60 ou 61 et également beaucoup moins large => il ''passait'' plus facilement du fait de sa petite largeur et de son faible poids. Par contre je souffrais des cent kilo sur le toit ( galerie + tente de toit ).