[Débats] Quel 4x4 choisir ?

[PRASEDON]

@proseidon, ton besoin est un 4x4 pour voyager. Que ce soit un pickup ou SW, le bon choix c'est un véhicule bien entretenu et pas trop kilométrés.

Je pense aussi.


Je sais ce que vous avez dit et ce que j'ai dit sur les def.....MAIS ( ) il y a celui-ci qui a été posté il y a quelques jours.
Certes, il a déjà quelques km dans le baba, mais d'après ce que j'ai compris ce n'est pas un soucis s'il est en bon état. Et justement...il a l'air d'être en bonne forme. Le propriétaire possède des factures. Et son prix semble intéressant en comparaison des autres sur le marché.
S'il est toujours là d'ici lundi 10/10, je prendrai rendez-vous pour le voir...mais surtout pour l'essayer (il serait temps que j'essaye enfin un def pour me faire mon avis).

Si l'offre du def ne me plait pas ou qu'elle me file entre les doigts, je garderai un œil attentif en premier lieu sur les pajeros ("Sport" et "V6 3.0"), puis les patrols ("160" et Y61 (Y60 à éviter)), et finalement sur les pickups (hilux (de préférence), L200, etc).
Les def et les toy HDJ/HZJ étant soit rares, soit chères (voir les deux), j'y regarde(rai) moins.
Je ne pense avoir oublié aucun modèle.

Quoi qu'il en soit, je garderai en tête ce que Miles (et d'autres) a dit : un véhicule pas trop kilométré, sain et bien traité/entretenu est le plus important.

[christian.styling]

rendez-vous pour le voir...mais surtout pour l'essayer (il serait temps que j'essaye enfin un def pour me faire mon avis).

Malheureusement ce sera un test en ville ? Le Def n'est pas fait pour la ville. On peut l'apprécier sur route : on y est assis très haut, plus haut que dans un fourgon de livraison. On voit tout très loin ce qui permet une conduite anticipant les changements de voies de circulation et/ou les ralentissements imprévus. Si la suspension le permet ( ressorts et amortisseurs en bon état ) son comportement est sain. Il faut même se méfier : son cul ne dérive pas et ne se 'place' pas dans les virages ! Il se comporte comme une locomotive sur des rails ( ça manque de fun ). La position de conduite est déroutante. Mais c'est au conducteur de s'adapter. Ou pas. A noter qu'une entretoise peut se boulonner entre le siège et son assise ce qui relève le coude gauche de cinq centimètres contre la porte => le coude monte au niveau de la glace latérale.
La boîte de vitesse ne permet pas une conduite nerveuse. Il convient de bien décomposer les mouvements nécessaires au changement d'une vitesse. C'est pas une GTI... Le Def est un 4x4, pas une limousine de luxe. Donc on << entend des 'bruits' >> . Faut s'y faire. Le Def a un rayon de braquage indécent, il est comme ça !

[Miles]

rendez-vous pour le voir...mais surtout pour l'essayer (il serait temps que j'essaye enfin un def pour me faire mon avis).

Malheureusement ce sera un test en ville ? Le Def n'est pas fait pour la ville. On peut l'apprécier sur route : on y est assis très haut, plus haut que dans un fourgon de livraison. On voit tout très loin ce qui permet une conduite anticipant les changements de voies de circulation et/ou les ralentissements imprévus. Si la suspension le permet ( ressorts et amortisseurs en bon état ) son comportement est sain. Il faut même se méfier : son cul ne dérive pas et ne se 'place' pas dans les virages ! Il se comporte comme une locomotive sur des rails ( ça manque de fun ). La position de conduite est déroutante. Mais c'est au conducteur de s'adapter. Ou pas. A noter qu'une entretoise peut se boulonner entre le siège et son assise ce qui relève le coude gauche de cinq centimètres contre la porte => le coude monte au niveau de la glace latérale.
La boîte de vitesse ne permet pas une conduite nerveuse. Il convient de bien décomposer les mouvements nécessaires au changement d'une vitesse. C'est pas une GTI... Le Def est un 4x4, pas une limousine de luxe. Donc on << entend des 'bruits' >> . Faut s'y faire. Le Def a un rayon de braquage indécent, il est comme ça !

Oui le Def, c'est une aventure en soi, avant même de partir avec. Ce qu'on dit c'est qu'il t'emmènera partout où tu veux aller, pour ce qui est du retour... Quoique Christian est toujours rentré chez lui

Si l'esprit et confort d'un 4x4 à l'ancienne ne te rebute pas, c'est un bon choix. A ce prix là, le mieux est de le faire expertiser par un spécialiste Def.

[christian.styling]

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J'en ai rêvé. J'ai d'abord acheté un Patrol 260 pour un soucis de budget. Maintenant et depuis dix ans j'ai mon Def. J'en voudrais pas un autre. On peut compter sur lui... Y a pas meilleur (⁠☉⁠｡⁠☉⁠)⁠!
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[christian.styling]

Christian est toujours rentré chez lui

Si l'esprit et confort d'un 4x4 à l'ancienne ne te rebute pas, c'est un bon choix. A ce prix là, le mieux est de le faire expertiser par un spécialiste Def.

Je rentre toujours... Et, sauf un soucis de durits d'air... RAS en 110000 km.

Avec Olive66 lui aussi en Def110, on a parcouru l'itinéraire depuis Patras ( Grèce ) jusqu'à Grasse en continu...

[PRASEDON]

Malheureusement ce sera un test en ville ? Le Def n'est pas fait pour la ville.

Le propriétaire habite à Herzele. Ca n'a pas l'air trop urbanisé donc j'imagine qu'il devrait être possible de le tester en chemin.

Si l'esprit et confort d'un 4x4 à l'ancienne ne te rebute pas, c'est un bon choix. A ce prix là, le mieux est de le faire expertiser par un spécialiste Def.

Je suis conscient que ce n'est pas un véhicule très luxueux et je pense que je pourrais l'accepter, mais bon...si je veux en être sûr il faut que je le teste un minimum !

Pour ce qui est de le faire expertiser par un spécialiste Def, ce n'est pas faisable puisque je n'en connais pas. Et en embaucher quelqu'un me parait un peu compliqué...il faudrait déjà que je trouve ce quelqu'un, qu'il accepte, qu'il soit disponible et en plus ça ne serait certainement pas gratuit.
Si j'arrive à avoir un rendez-vous, je pense que je relirai attentivement les conseils de Christian (et des autres) et que je me renseignerai sur les éléments à vérifier afin de pouvoir expertiser le véhicule par moi même au mieux.

Je rentre toujours... Et, sauf un soucis de durits d'air... RAS en 110000 km.

Pas mal ! C'est loin de ce que j'entends dire habituellement sur les def.

Avec Olive66 lui aussi en Def110, on a parcouru l'itinéraire depuis Patras ( Grèce ) jusqu'à Grasse en continu...

[christian.styling]

ce que j'entends dire habituellement sur les def.

Il m'a fallu beaucoup de courage pour acheter un Def...

Ceux qu'ont la chance d'en avoir, ne les vendent que rarement... Ceci explique leur cote...

[christian.styling]

Je suis conscient que ce n'est pas un véhicule très luxueux et je pense que je pourrais l'accepter

C'est un 'vrai' 4x4 copié sur la jeep de la seconde guerre mondiale... Il date... De trois quarts de siècle !
Avec cependant, quatre ressorts hélicoïdaux lorsque bien des 4x4 ont encore des socs de charrue à l'arrière, quatre freins à disques, sur option l'ABS ( automatiquement déconnecté en TT à moins de sept kilomètres heure), et le ''traction control'' aux quatre roues. Un turbo à géométrie variable et une boîte six sur les derniers modèles.

[christian.styling]

Il existe un ''lobby'' bénévole d'anti Defender qui fait, sans en tirer le moindre intérêt personnel, ni aucun enrichissement (!), la promo des 4x4 japonais... Faut pas se laisser influencer, faut se lancer !

[didi]

si tu veux du confort, il fôdra privilégier les roues indépendantes et les ressorts hélicoïdaux.

Un véhicule avec deux ponts rigides est déjà bcp moins confortable, avec une conduite bien à lui. En revanche, dans le sable tu as TOUJOURS la même garde au sol. Un pont triangulé, si ça bouge un peu devant, ça monte et ça descend.

et si tu être secoué, fô favoriser les lames de ressort, qui elles favorisent le poids amené.