Forum 4x4

Salut,
Depuis que j'ai vu un article annonçant l'interdiction de rouler en ville pour les crit'air + à partir de 3 pour 2025 je m'intéresse aux SSV, difficile de s'y retrouver, surtout de trouver de la bonne doc.
Je serais partant pour un SSV électrique à base de batterie 12V pour installer un panneau solaire et le recharger, possibilité de mettre des portes, 4x4 évidement , homologué route, voir si possible 3 places.
Ce matin je suis allé voir un concessionnaire, bien c'est pas évident, il ne savait même pas qu'il y avait un SSV électrique 4x4 dans son catalogue, j'ai été obligé de lui montrer sur son site
Je n'ai vu que 1 model électrique, de plus d'occas de 2016 vendu au prix du neuf si je compare avec son catalogue
Franchement je me vois mal en clio électrique et pas du tout intéressant pour moi vu que rien que la conso de carburant c'est le prix de la location de la batterie, de plus une voiture électrique est hors budget pour moi.
Je devrais visiter bientot un autre concessionnaire.
Que pensez vous des SSV électrique ? j'ai genre 20Km par jours maxi à faire

Je sais que Polaris commercialise depuis des années un Ranger EV qui a fait ses preuves, aux alentours de 18.000€. Pour la moitié de son tarif, tu peux aussi avoir un chinois, un Hytrack Jobber. Je n'ai pas de retour sur le modèle électrique, mais sinon, en thermique, les modèles Hytrack semblent désormais fiables, mais bien sûr les performances et l'agrément de conduite ne sont pas les mêmes que sur les marques premium.

Merci pour ta réponse.
Effectivement je suis souvent tombé sur le net sur le Ranger EV et le Hytrack
Pour le moment de visu je n'ai vu que le Toro 4x2 de 2016 en électrique, l'électrique ne semble pas vraiment avoir la cote chez les concessionnaires (hors catalogue)

Dans nos montagnes ont voit de plus en plus de motos TT électriques (entre trial et trail).
Il y a 15 jours en bivouac quelques part du côté de la Saulire à Courchevel (2200m).......20h00....bref petit zzzzzzzzz au loin, puis débouche un gars sur une bécane électrique a toute berzingue en train de monter droit dans le pentu, il a disparu de l'autre côté de la crête en moins d'une minute.
Plus jamais revu et entendu. C'est sur qu'il devait bien s'éclater.
De l'avenir assurément, mais

Quelque chose comme ça :

https://lmxbikes.com/index.php/lmx-161/

Pour les VTT ou les motos tout terrain (pour ne parler que des véhicules offroad), l'électrique me semble très bien adapté, on va tendre de plus en plus vers une autonomie suffisante et une puissance correcte, grâce à un poids contenu impératif sur ces machines.

Pour les autres engins TT, comme les quads, les SSV et les 4x4, je suis beaucoup plus critique; Ces engins, de par leur conception, sont lourds, 400 kg env pour un quad (hors modèle sportif), 600kg minimum pour un SSV (et même souvent plus), quand aux 4x4, ils frisent les 2000 kg, avec une résistance au roulement élevée due au profil des pneus et une résistance à l'air (cx) importante de par leur design, et donc ils demandent une puissance et une autonomie importante, peu compatible avec les capacités actuelles des batteries.

Mais c'est sûr que VTT ou moto d'enduro soft, c'est le pied en électrique. Randonner dans la nature sans bruit parasite, j'en ai souvent rêvé sur mon quad trop bruyant ...

sergei64 a écrit : jeu. août 04, 2022 9:34 pm Quelque chose comme ça :

https://lmxbikes.com/index.php/lmx-161/

Non c était plus gros

funquad a écrit : ven. août 05, 2022 8:19 am Pour les VTT ou les motos tout terrain (pour ne parler que des véhicules offroad), l'électrique me semble très bien adapté, on va tendre de plus en plus vers une autonomie suffisante et une puissance correcte, grâce à un poids contenu impératif sur ces machines.

Pour les autres engins TT, comme les quads, les SSV et les 4x4, je suis beaucoup plus critique; Ces engins, de par leur conception, sont lourds, 400 kg env pour un quad (hors modèle sportif), 600kg minimum pour un SSV (et même souvent plus), quand aux 4x4, ils frisent les 2000 kg, avec une résistance au roulement élevée due au profil des pneus et une résistance à l'air (cx) importante de par leur design, et donc ils demandent une puissance et une autonomie importante, peu compatible avec les capacités actuelles des batteries.

Mais c'est sûr que VTT ou moto d'enduro soft, c'est le pied en électrique. Randonner dans la nature sans bruit parasite, j'en ai souvent rêvé sur mon quad trop bruyant ...

Ouais enfin pas oublier que les BO sont toujours là et seront de plus en plus nombreux, électriques ou autres
Mon gars avec sa bécane électrique non seulement il est passé devant le B0 sans en avoir à foutre mais en plus après sur les crêtes il était laaaargement hors pistes

jack74 a écrit : ven. août 05, 2022 8:34 am Ouais enfin pas oublier que les BO sont toujours là et seront de plus en plus nombreux, électriques ou autres
Mon gars avec sa bécane électrique non seulement il est passé devant le B0 sans en avoir à foutre mais en plus après sur les crêtes il était laaaargement hors pistes

On parlait des machine, pas des pilotes ...

Pour la législation, c'est bizarre de voir que le législateur ne fait pas de différence entre thermique et électrique dans les campagnes, alors qu'en ville c'est le cas. Pour autant, par expérience, le bruit est une des principales nuisances dénoncée par nos détracteurs, c'est souvent d'ailleurs ce qu'ils citent en premier, donc, si on supprime le bruit, cela ne peut que aller mieux.

jack74 a écrit : ven. août 05, 2022 8:31 am

sergei64 a écrit : jeu. août 04, 2022 9:34 pm Quelque chose comme ça :

https://lmxbikes.com/index.php/lmx-161/

Non c était plus gros

Sinon, y a ça aussi :

https://www.ktm.com/fr-fr/models/e-ride ... c2022.html

https://www.surron-france.com/moto-elec ... -homologue
https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-fx