Présentation d'un Santaniste et restauration de son S-410

[terranobis]

[H3Hummer]

Si les compressions sont dans l’ascenseur;

Toujours à chaud,
Tu laisse retomber la pression,
Tu te déconnecte de cette vie matérialiste,
Tu fermes momentanément ton post,
Tu passes la première,
Tu viens au bar des zukettes,
Là, on mettra la mesure d’eau qu’il faut dans le ricard

Avec ou sans casse croûte de pingouins?!

sans ....pour mouaii zuste le Perniflard

[Raid_J]

Merci pour les conseils, je surveille le ar mais il n'y a plus de gentiane et l'anis me donne des maux d'estomac

[terranobis]

Une p’tite verveine peut être

[Raid_J]

Salut à tous,

Savez vous si les feux arrière en led peuvent être monter sans ajout d'électronique?

Je pense à prende ceux là :

https://www.masterforest-boutique.com/f ... led-4.html

[tuco 81]

Salut à tous,

Savez vous si les feux arrière en led peuvent être monter sans ajout d'électronique?

Je pense à prende ceux là :

https://www.masterforest-boutique.com/f ... led-4.html

Bonne question
autant ceux avant il faut passer par un relais séparé, autant ceux arrières
tu vas les monter où ? sur la porte
le plus simple est de demander conseil à MF

[Raid_J]

Oui car j'ai deux tubes d'acier a la place du pare choc, actuellement j'ai deux blocs de feux de remorque sur la porte mais leur taille m'empêche de pouvoir rajouter la roue de secours.

[Raid_J]

ça doit être fait sur moteur chaud

tu laisses chauffer ton moteur

tu déconnectes tes câbles haute tension des bougies

tu places l'appareil sur 1 cylindre

tu te mets au point mort

tu appuies sur l'accélérateur pour ouvrir à fond le papillon du carbu ou monopoint

tu tournes ta clé de contact

là tu auras une bonne mesure de tes compressions

Verdict : 12; 14; 14; 14 bars

[stratapouet]

ça doit être fait sur moteur chaud

tu laisses chauffer ton moteur

tu déconnectes tes câbles haute tension des bougies

tu places l'appareil sur 1 cylindre

tu te mets au point mort

tu appuies sur l'accélérateur pour ouvrir à fond le papillon du carbu ou monopoint

tu tournes ta clé de contact

là tu auras une bonne mesure de tes compressions

Verdict : 12; 14; 14; 14 bars

La différence entre le cylindre 1 et les autres est quand même pas négligeable, non ?

[tuco 81]

ça doit être fait sur moteur chaud

tu laisses chauffer ton moteur

tu déconnectes tes câbles haute tension des bougies

tu places l'appareil sur 1 cylindre

tu te mets au point mort

tu appuies sur l'accélérateur pour ouvrir à fond le papillon du carbu ou monopoint

tu tournes ta clé de contact

là tu auras une bonne mesure de tes compressions

Verdict : 12; 14; 14; 14 bars

La différence entre le cylindre 1 et les autres est quand même pas négligeable, non ?

sur les 413 pression standard 14 bars, mini 12
différence de pression max entre les cylindre 1 bar

tu comptes faire quoi du coup ?
franchement tant qu'il marche bien je laisserai dans l'état