Forum 4x4

Pour le moins innatendu par les temps qui courent!
Si il a raison il vat gagner des sous dans quelques années.
Il sera le seul fabricant à avoir poursuivit des recherches dans ce sens.

https://gocar.be/fr/actu-auto/diesel/ma ... yw60bIU8Ew

Ni l un ni l autre à mon avis.
Par contre venant d un Australien son avis est pertinent.
L Australie et l auto c est quand même un gros morceau.
Un des plus gros pollueurs dans la catégorie.

Carlos Tavares a toujours dit qu'il n'était pas d'accord avec les politiques sur le tout électrique, il a suivit le mouvement bon grès mal grès.........................

Personnellement, je pense que le PDG de Mazda fait la bonne analyse, pour son entreprise, qui vend sur l'ensemble des continents. Le marché européen n'est pas le plus prometteur, il existe de nombreux pays en voie de développement, en Amérique du sud, en Afrique et en Asie notamment, qui ne pourront pas passer à l'électrique avant plusieurs décennies. Ces pays auront besoin de véhicules thermiques, dans un premier temps ...

Quand au marché européen, vu comme on est parti avec de plus en plus de restrictions de circulation, des malus exorbitants et des voitures neuves inabordables pour la classe moyenne, je ne suis pas sûr que le nombre d'automobiles individuelles ne régresse pas d'ici quelques années ...

Les constructeurs français ne vendront plus beaucoup de voitures hors Europe puisqu'ils ont opté pour le tout électrique, et sur notre continent, le volume des ventes risque de baisser, ils sont en train de se tirer une balle dans le pied ...

pat 25 a écrit :Carlos Tavares a toujours dit qu'il n'était pas d'accord avec les politiques sur le tout électrique, il a suivit le mouvement bon grès mal grès.........................

" https://www.20minutes.fr/economie/23608 ... e-fabrique "

plus grosses cylindrées = moins de pression dans les chambres = plus facile à dépolluer (moins de nox, moins de CO2/km).....on approche de la combustion basse température........et là on va voir revenir Bosh et VW

pat 25 a écrit :Carlos Tavares a toujours dit qu'il n'était pas d'accord avec les politiques sur le tout électrique, il a suivit le mouvement bon grès mal grès.........................

un mauvais patron...

beurk a écrit :plus grosses cylindrées = moins de pression dans les chambres = plus facile à dépolluer (moins de nox, moins de CO2/km).....on approche de la combustion basse température........et là on va voir revenir Bosh et VW

le taux de compression n'a strictement rien a voir avec la cylindrée.
le downsizing a monter les taux de compression pour palier au manque de compétences des injés a réduire les émissions. ( et encore que c'est pas vraiment ca a cause de l'injection directe qui pourri de particules les moteurs essences)
mais la technologie d'un petit downsizé est tout a fait applicable a un moteur de grosse cylindree. c'est même la norme et mazda n'y coupe pas puisque leurs moteurs essence actuels ont de très gros taux de compression ...
c'est d'ailleurs comme ca que mercedes est arrivé a sortir 380cv d'un 4cyl 2.0L.
et la température de combustion n'a pas non plus le moindre rapport, ni avec la cylindree, ni avec la perf moteur.
c'est juste un choix technologique a la conception et qui n'a pas la moindre comparaison avec le chauffage ou autre techno. j'ai d'ailleurs jamais entendu parlé de basse température en combustion interne

mimouss a écrit :un mauvais patron...

comme tout patron nommé par un conseil d'administration, il fait ce que le conseil lui demande
les actionnaires ont des projets que nous méconnaissons, et ça n'est pas toujours dans l'intérêt immédiat de la boutique

mimouss a écrit :... j'ai d'ailleurs jamais entendu parlé de basse température en combustion interne

Doit confondre avec la fusion froide