Forum 4x4

Bonjour à tous

Y'à quinquin qui pourrait me dire comment on diagnostique qu'un pont est en fin de vie ? bruit en roulant, visuellement .......

merqui

Ca existe pas en fin de vie.

Tout se repare.

En fonction de l'etat du pont tu peux avoir des roulements fatigues, des joints qui fuient, des pinions uses etc...

Tout ces problemes sont differents et forcement produisent des effets differents.



Que cherches-tu a diagnostiquer ?

Bebop a écrit :Que cherches-tu a diagnostiquer ?

Et bien dés que la température extérieur atteint les 16 ou 17 degrès, j'ai un claquement sourd a basse vitesse sur route pas très lisse puis plus rien a vitesse plus élevée.
plus la température augmente, plus le bruit est fort surtout après un arrêt pour aller faire une course par exemple et là en plus avec des grincements voir craquement bref aussi bien en marche avant que arriere.
puis ca se calme en roulant.
Ces bruits sont encore amplifiés lorsque j'ai une personne assise a l'arriere donc plus de poids.
Je pensais aussi à des silend bloc, mais j'y connais pas grand chose

pour info, j'ai un souci avec mon étier AR droit qui couinait, je vient de le demonter et regraissé les colonnettes et ca couine plus, je sais pas si ca peut avoir un rapport.

Vu la description, faut le mettre sur un pont, ou sous chandelles, demonter les roues et regarder si tu as des silenblocs ou des croisillons qui sont bien morts.

Sinon ca pourrait etre un probleme de differentiel (mais c'est bien moins sur).

Ca le fait dans toutes les positions de la transmission?

Juste une idée , car je ne connait absolument pas le T30 , mais des "craquement aussi bien en marche AV que marche AR " , comme on va pas bien vite en marche AR ,
un differentiel à glissement limité qui n'a pas la bonne huile (additivée pour disques friction ) fait les mêmes symptômes ....
Si le T30 à bien un GL à l'AR ce que j'ignore....

Déjà une petite vidange et tu regardes si tu as des débris dans l'huile ...

Le T30 est en roues motrices avant par défaut !
La transmission arrière est motrice en position verrouillage ou en automatique lors d’un glissement entre le train av et ar!
Le reste du temps, le pont arrière est seulement entraîné par les roues.
À ma connaissance, il n’y a pas de glissement limité !

edefaverney a écrit :Le T30 est en roues motrices avant par défaut !
La transmission arrière est motrice en position verrouillage ou en automatique lors d’un glissement entre le train av et ar!
Le reste du temps, le pont arrière est seulement entraîné par les roues.
À ma connaissance, il n’y a pas de glissement limité !

OK ,donc piste pliée !

Jo49 a écrit :Ca le fait dans toutes les positions de la transmission?

Non, ça le fait beaucoup moins en position 4x4

En remontant du boulot ce soir, ça ne l'a pratiquement pas fait, sauf un léger boum boum sourd à l'arriere mais si je m'était arrêté en cours de route pendant quelque temps, en repartant les bruits serraient apparut.