Forum 4x4

Bonsoir à tous j'ai un l200 de 2010 2,5 did 136ch 180 000km qui broute à régime constant 1500/2000 tours et un trou à l'accélération dans le même régime sans aucun voyant, j'ai changé filtre à carburant et filtre à air et en le branchant ça met pb capteur divers et combustion moteur!!!

Hier en lui tapant un peu dedans il a bloqué d'un coup à 2000t/min, voyant moteur allumé voyant anti patinage allumé. Après l avoir redémarrer il ne restait plus que le voyant moteur et plus de blocage à 2000t.

Ce matin à l'ordinateur du mécano ça mettait problème d'arriver d'air turbo et défauts cam???, le mecano a effacé les défauts le voyant moteur c est éteint et c est plus rallumer mais rien à changer il broute tjs lui ne sait pas ce que ça peut être!!! Et à l'arrêt en ce mettant à 2000t il tremble anormalement mais sans brouter.

klk un à eu déjà le cas svp ça fait un mois que j'ai le pb j'ai peur de casser klk choses c'est le troisième mécano que je fais je sais plus koi faire merci pour le coups de main

Quelle tête à la vanne EGR?

Je n'en ai aucune idée faudrait que je commence par la?
Elle se trouve en haut au centre contre la cloison coupe feu?
je peux faire moi-même le démontage ?
Chui pas un manche mais pas non plus un ingénieur lol
Merci de la réponse

...

Bonsoir et merci
Le mecano a regarder la vanne egr ras
Le capteur de la pompe injection ras
Il me conseil d'aller voir un dieseliste parce qu'il pense ou aux injecteurs ou à la pompe mais je vais contrôler quand même ce que vous me dites merci

Clairement si le moteur tremble c'est une mauvaise combustion dans au moins un cylindre qui crée un déséquilibre donc je dirais un injecteur qui grippe.
Nettoyant injecteur et haut régime pour commencer.

Bonjour je reviens vers vous le dieseliste m a changé les 4 injecteurs 2250€ je le récupère demain normalement plus de pb

2250

j'espère que c'était pas juste le capteur pmh

Bjr a ts pick-up récupéré ce matin 100km de retour avec ras il marche mieux qu avant en même temps le contraire serait dommage lol

cedricfred a écrit : dim. avr. 17, 2022 5:52 am
Nettoyant injecteur et haut régime pour commencer.

ca c'est vraiment pas un bon conseil sur ces moteurs modernes aux tendance a gripper de l'injos...
le risque de faire une torche et fondre un piston n'est pas négligeable du tout du tout
la réfection injo c'est de l'entretien courant.