Forum 4x4

je pense que ce problème a déjà été évoqué mais je n arrive pas trouver sur le forum...désolé je suis nouveaux ici..
je veux remplacer le carbu AISAN d origine du sj par un Z32/34 1400 TU , je sais que ca se fait sans gros soucis.
j ai lu qu il fallait une cale ?? obligatoire ou pas ? si oui de 10 mm? au niveau des branchements, qu est ce que je fais des tubes de dépression en place sur l origine? je les bouches ou je les laisse a l air libre? pour le raccordement électrique d origine, je le rebranche sur le nouveau carbu si il y a la prise ou sinon j en fait quoi? je dois poser un starter manuel avec le nouveau carbu? et dernière question, est ce que quelqu un a un plan pour en trouver un ou je passe par le coinpasbon?Merci a tous et toute.

Alors, pour avoir lu les posts concernant l'adaptation d'un carbu plus fiable plus simple, il faut une cale non pas pour réhausser le shmiblick, mais pasque les trous du collecteur tombent pas en face des trous du carbu. Pour les tuyaux, je ne sais pas mais dans mon idée, il peut y avoir des dépressions, sur les deux, du circuit de refroidissement, sur les deux, à adapter, et forcément obturer ceux qui sont en trop pour ne pas avoir de prises d'air. Starter manuel à adapter si le nouveau carbu en a un.

Le plan de la platine a été remis en ligne il y a peu..................

Si tu fais une recherche sur ZU32/34 tu trouveras.
Sinon, sur mon ancvien Sam, j'avais acheté un Carbu neuf simple corps avec starter manuel. Trouvé sur amazon , il était TOP. Tu le règles une fois et fini.

a pat 25... salut, tu peux me dire ou trouver le plan de la platine? merci ( j ai récupérer la photo de la platine sur le forum)

regadres dans tes MP

philippedu83400 a écrit :a pat 25... salut, tu peux me dire ou trouver le plan de la platine? merci ( j ai récupérer la photo de la platine sur le forum)

En faisant une recherche, ca traine quel que part sur le forum.

C'est bon je lui ai envoyé

Bonjour,

propriétaire d’un SJ413 de 85, je rencontre un problème avec le ralenti à chaud. Je ne veux pas crée un nouveau post car ma réponse et déjà quelques part.?

J’ai changé la segmentation, joint de culasse, joint de queue de soupape. Malgré un changement de carburateur à 2 reprises pr un aisan d’origine et un solex 34 simple corp.

J’ai toujours le même problème. À froid niquel, il tient son ralenti mais à chaud rien à faire, il ne tient pas le ralenti et s’arrête, beaucoup de mal à le remonter et quand il démarre tourne obligé de rester le pied un peu sur l’accélérateur.

Je ne sais plus où trop chercher, y a t’il un capteur de ralenti ou une pièce du même genre. Ou alors allumage/bobine.
Merci de votre aide.

Prise d'air sur la pipe d'admission........................

Tu es encore en allumage vis platiné/condensateur..............?