Forum 4x4

Salut à tous.
Je suis en train de remettre en route une vieille 325i e30 qui a dormi quelques années.
J'ai fait la distribution mais elle ne veut pas démarrer. Rien de décalé, j'ai de l'essence mais pas d'allumage. Pas eu le temps de tester les étincelles de bougies, bobine... Mais j'ai vérifié la résistance du capteur pmh au vilebrequin et j'ai 790ohms. Il me semble que la résistance correcte est plutôt de 500-550ohms donc j'aurais voulu savoir ce que vous en pensez et si ça vaut le coup de commencer par changer ce capteur en premier lieu.
Avant sa mise au repos elle démarrait bien comme ça. Hormis un problème de fonctionnement aléatoire de pompe à essence. En fait c'est le relais qui semble merder car en shuntant ses contacts elle tourne. Du coup y'aurait il un relais d'allumage qui pourrait avoir souffert de la pause prolongée et que je pourrais shunter aussi pour tester ?
Merci.

Tu pars dans tous les sens.


Deja, c'est pas parce que la pompe a essence tourne qu'elle fonctionne correctement. Commence par verifier qu'il y a la pression recommandee dans ton rail d'alimentation.

Ensuite, tu remontes ton probleme d'allumage dans l'ordre (bougies, fils, distributeur si equipe, bobine(s) etc).


Si tu as les injecteurs qui s'ouvrent, ca veut dire que le calculo recoit les infos position vilo donc c'est pas ton PMH.

Bebop a écrit :Tu pars dans tous les sens.


Deja, c'est pas parce que la pompe a essence tourne qu'elle fonctionne correctement. Commence par verifier qu'il y a la pression recommandee dans ton rail d'alimentation.

Ensuite, tu remontes ton probleme d'allumage dans l'ordre (bougies, fils, distributeur si equipe, bobine(s) etc).


Si tu as les injecteurs qui s'ouvrent, ca veut dire que le calculo recoit les infos position vilo donc c'est pas ton PMH.

La pompe envoie l'essence à destination. Par contre je sais pas si la pression est bonne. Après comme je disais, j'ai pas encore eu le temps de remonter le circuit d'allumage parce-que la nuit commencait à tomber et moi je commençais à me les peler
Même avec un coup de start pilot ça toussotte même pas et comme j'ai eu le cas sur une de mes voitures récemment, j'ai bêtement pensé au capteur pmh.
Ce weekend je vérifierai les bougies, fils, bobine... Le doigt d'allumeur est neuf.

Sinon, je vérifie comment l'ouverture des injecteurs?

Mousse expansive a écrit :Je suis en train de remettre en route une vieille 325i e30 qui a dormi quelques années.

Dans tous les cas prends en soin parce que sa cote n'arrête plus de monter

Rem's a écrit :Dans tous les cas prends en soin parce que sa cote n'arrête plus de monter

C'est celle d'un pote, préparée piste avec boîte courte et un poids d'1 tonne à peine

Mais j'aimerais bien la même

...

pat 25 a écrit :...

J'ai pas vu de capteur aac.
Le generateur d'impulsion serait situé où?
Malheureusement j'ai pas de diag bmw mais je devrais y'arriver sans.

...

pat 25 a écrit :monotronic ou Ljtronic ?

DEDE LE MAGICIEN PISSEUR MEGALO

Monotronic


Bon j'ai testé un peu l'allumage. Aucune étincelle aux bougies.
J'ai du 12v à la bobine, ça arrive jusqu'au delco, le doigt est neuf et 100% identique à l'ancien ( remplacé car une vis a été foirée) le charbon central est ok... Après j'ai pas d'étincelle. Peut être pas la bonne intensité malgré la tension correcte?

Trouvé !!!!

Une saloperie de fausse masse à la con !
Maintenant ça tourne comme une horloge
Par contre j'ai le relais de pompe à essence qui est mort, pas moyen de trouver le même et je sais pas si je peux mettre une autre ref du moment que l'intensité et le cablage sont identiques.