Esp

[Dudu19]

Sur la neige, ça peut être intéressant de de le déconnecter pour démarrer ou pour prendre de l'élan sur une montée très glissante. Mais sinon, clairement le laisser activer c'est un plus.

En tout terrain ça dépend aussi, pour passer un endroit boueux ou faut prendre de l'élan et/ou débourrer, mieux vaut le déconnecter par exemple.

[syncronono]

Sur mon Sprinter 4x4 il peut être désactivé, c'est noté dans le manuel, pour ne pas bloquer trop le patinage, notamment sur la neige.
Moi ce que j'ai pu constater sur pistes glissantes c'est qu'il limitait la puissance moteur, on peut plus accélérer.
C'est très frustrant.

[fredsan]

Panda 4x4 0.9 twinair turbo 2016 45.000km

Nul!
000 !!!

Au mieux donc desenclenchable:

bicylindre essence et 85cv
+ limiteur "puissance" etant limiteur regime a 2.000 trs.min
= t'as plus rien.... (bien que couple max. theorique a 2.000)

-et ils appellent cela 'mode eco' =
tu consommes bien plus sans le turbo, a vitesse-charge egale,
donc c'est economique mais pour les petroliers, constructeurs...
mimi !


n.b.
Seul moteur a soupapes electroniques a ouverture rapide, coté admission,
moteur galope volontier en Bi,
avec 45% pente et neige fraiche, elle part d'un coup comme un cross moto, mais aussi dans tous les sens. et avec les pneu$....
ceci justifie cela... ?


Bref encore un gadget a sillycon va les.....
(syllicon valley, ou ils bossent H24 sous LSD, pour etre assez débile pour vous pondres vos si beaux smartphones, tablettes, PC.... ).
-sefouttentdumonde....-.
je suppose....