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La seconde.

Quand tu swap un EFI dans un sam, faut monter le compteur qui va bien, ou convertir le compteur carbu en lui ajoutant un VSS (completement faisable), sinon tu te retrouves avec un code defaut en permanence et des performances diminuees.

Bebop a écrit :La seconde.

Quand tu swap un EFI dans un sam, faut monter le compteur qui va bien, ou convertir le compteur carbu en lui ajoutant un VSS (completement faisable), sinon tu te retrouves avec un code defaut en permanence et des performances diminuees.

Merci docteur

Bon, j'ai opté pour la simplicité, j'ai trouvé un Solex double corps, il me reste à faire la platine et la coiffe pour la liaison au filtre à air.
D'ailleurs personne ne parle jamais de ça, la coiffe du carbu qui va être largement aussi chiante à faire que la platine...
Yati une magic combine qui ne m'aurait pas sautée aux yeux ?

J'avais pris la coiffe PSA

woodbike a écrit :Bon, j'ai opté pour la simplicité, j'ai trouvé un Solex double corps, il me reste à faire la platine et la coiffe pour la liaison au filtre à air.
D'ailleurs personne ne parle jamais de ça, la coiffe du carbu qui va être largement aussi chiante à faire que la platine...
Yati une magic combine qui ne m'aurait pas sautée aux yeux ?

Prends la coiffe qui est fait pour aller sur le carbu par PSA

je sent que ça va être fastoche à trouver...
Et en plus, je ne suis pas convaincu de l'efficacité du carbu en TT.

Bien mieux que l'origine.

Enfin, bon, j'ai déja trouvé la plaque en alu pour faire l'entretoise, donc ça avance.
Sur ce carbu, au niveau de l'embase, il y a une pièce qui a une connexion électrique, est ce que ça parle à quelqu'un ?

Tu peux supprimer.