Passage moteur G13A vers G13B

Modérateur : romainletu

woodbike
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Passage moteur G13A vers G13B

#1

Message par woodbike »

Bonjour à tous,
Ne faisant que du TT, je le trouve le comportement du carbu un peu chaotique des lors qu'on est moins à plat ou que ça secoue.
J'envisage de passer à l'injection pour régler ce problème.
Je pense que le plus difficile sera l'adaptation du faisceau électrique.
Si certains d'entre vous on déjà fait cette transformation, je suis preneur de bon conseils...

J'ai une première interrogation en ce qui concerne le calculateur, dans la RT, je vois une entrée calculateur venant du compteur de vitesse !
A quoi sert cette info pour la gestion moteur ?
Il me faudra donc certainement récupérer un compteur compatible...
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pat 25
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#2

Message par pat 25 »

Ou alors mettre un carbu PSA Solex double corps de 1.4 qui a fait l'unanimité...................
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#3

Message par woodbike »

pat 25 a écrit :Ou alors mettre un carbu PSA Solex double corps de 1.4 qui a fait l'unanimité...................
Aaahhhh, je ne le savais pas, pourtant j'avais ouvert une discussion sur ce sujet et j'avais l'impression d'être le seul au monde avec mes emmerdes de carbu.
Tu as donc ce carbu sur ton Sam ?
On le trouve sur quelles voitures, ZX ou 205 peut-être ?
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pat 25
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#4

Message par pat 25 »

J'ai eu, tu ne reconnais pas ton Suz, il se monte via une platine a confectionner.
Il faut faire une recherche tout a déja été abordé mais ca date un peu ce coup ci.............
Le gros avantage c'est qu'il se monte sans toucher aux réglages, starter manuel avec cable de R5/11.............
Le carbu se trouve sur tous les TU 1360.
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pat 25
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#5

Message par pat 25 »

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woodbike
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#6

Message par woodbike »

pat 25 a écrit :J'ai eu, tu ne reconnais pas ton Suz, il se monte via une platine a confectionner.
Il faut faire une recherche tout a déja été abordé mais ca date un peu ce coup ci.............
Le gros avantage c'est qu'il se monte sans toucher aux réglages, starter manuel avec cable de R5/11.............
Le carbu se trouve sur tous les TU 1360.
OK Pat,
J'imagine qu'avec un double corps ça va générer du canasson, mais ce n'est pas ce que je recherche, mon gros problème, c'est dans les chemins caillouteux qui transforme la bête en marteau piqueur, mon moteur fini par caler, tellement ça secoue.
Ce sont des passages ou il faut passer lentement donc sur un filet de gaz et au bout d'un moment ça cale, c'est pour ça que je reluque vers l'injection qui supprimera ces problèmes d'émulsion ou de noyage, je ne sait pas au juste.
Actuellement j'ai un Solex 32 simple corps et au niveau puissance il y en a assez !
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pat 25
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#7

Message par pat 25 »

C'est un carbu qui ne déjauge pas, tu peux regarder beaucoup l'on monté sans regrets; le carbu Suz vieillit mal et le Solex se trouve(ait) facilement. Tu as un peu plus de puissance mais pas de quoi en faire un avion.................... :lol:
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Bebop
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#8

Message par Bebop »

Pat a raison.

C'est une des meilleures solutions disponibles.
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#9

Message par woodbike »

Bebop a écrit :Pat a raison.

C'est une des meilleures solutions disponibles.
Bon, et bien je n'ai plukatrouver le carbu en question ;)
woodbike
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re: Passage moteur G13A vers G13B

#10

Message par woodbike »

Sinon y t il quelqu'un qui sait à quoi sert cette entrée calculateur venant du compteur ?
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