Forum 4x4

Bonjour à tous,
Possesseurs de qq 4x4 tel que un Toyota KDJ 120, Nissan Patrol Y61 et aussi un jolie Sprinter 4x4.
Mais voila mon problème :
Ma grand Fifille possède un Suzuki Grand Vitara 130 ch à moteur 1,9 de chez Renault. Véhicule que nous lui avons offert pour ses 20 ans.
A la suite du changement du turbo et d'embrayage chez mon Fréro concessionnaire Citroën, nous remettons le véhicule en route, effectuons un vingtaine de km et retour au garage ou nous laissons tourner le moulin. Qq minutes après, on entend claquer le moteur ! Extinction immédiate !
Après plusieurs verif, on remarque que l'huile n'arrive pas au haut moteur. Changement du filtre, puis d'un deuxième et verif de la pression d'huile en sorti de filtre, coup de soufflettes dans toutes les durites, démontage du carter.... et Tout est ok.
Mais l’huile ne monte toujours pas dans le haut moteur. Un bouchon qq part ?
Merci de votre aide !
David

Pour quelle raison l'échange du turbo?

Pompe à huile ?

lebjac a écrit :Pour quelle raison l'échange du turbo?

Il était très bruyant. Un vrai ventilateur !

znoliv a écrit :Pompe à huile ?

J'ai testé la pression à l'aide de l'appareil de mesure à la sortie du manchon du filtre à huile, et il y a plus de 5kg de pression. Donc pas de problème de pompe...

Ekla TD6 a écrit :Il était très bruyant. Un vrai ventilateur !

Donc très probablement un PB de lubrification, déjà.
Les paliers bagues bronze du turbo qui tournent avec un film d'huile interposé étaient mal ou plus lubrifiées correctement et se sont détériorés, puis ont pris du jeu.
Est ce que ce PB de mauvaise lubrification du turbo a été résolu?

lebjac a écrit :Donc très probablement un PB de lubrification, déjà.
Les paliers bagues bronze du turbo qui tournent avec un film d'huile interposé étaient mal ou plus lubrifiées correctement et se sont détériorés, puis ont pris du jeu.
Est ce que ce PB de mauvaise lubrification du turbo a été résolu?

Merci de votre réponse. Oui le problème du turbo a été résolu. Il a été simplement remplacé.
Mais toujours pas de monté d'huile dans le haut moteur...

Je me doute que le turbo a été remplacé! Ce que je vous demande c'est si la cause de la casse turbo a été identifiée?
Un turbo se détériore parce qu'en général il a un défaut de lubrification, c'est ce PB là qu'il faut identifié et réparer, si non le nouveau turbo aura en peu de temps le même souci que le précédant.
Ce PB, si il y en a un, peut-être lié à la non lubrification du haut moteur.

lebjac a écrit :Je me doute que le turbo a été remplacé! Ce que je vous demande c'est si la cause de la casse turbo a été identifiée?
Un turbo se détériore parce qu'en général il a un défaut de lubrification, c'est ce PB là qu'il faut identifié et réparer, si non le nouveau turbo aura en peu de temps le même souci que le précédant.
Ce PB, si il y en a un, peut-être lié à la non lubrification du haut moteur.

Merci de votre réponse.
Le turbo à lâché mais ce n’était pas un problème de lubrification (d’après le garage). Enfin, il a été d'un coup bruyant mais a rouler 35 000km comme ça sans problème.
A la suite du changement du turbo, le véhicule a très bien rouler pendant 40 km d'essai et ensuite c'est lorsque le moteur tourné tranquillement devant le garage que un bruit peu normal est apparu. la garage a eteint immédiatement le véhicule et a diagnostiquer cela.
J' ai changé le turbo par sécurité au départ, comme la voiture passée aussi en même temps pour le changement d'embrayage. Il doit y avoir un bouchon qq part pour que l'huile ne monte pas dans la partie haute du moteur. Mais on arrive pas a trouver ou. Le garagiste, c'est mon frère. Une concession Citroën dans le sud de la France.
On compte surement déculasser si on ne trouve pas la cause...

Bonjour

Si il y'a panne de la lubrification il faut checker la pompe à huile et/ou le réducteur de pression d'huile (qui peut se bloquer ouvert ou fermé à cause de débris qui circulent avec l'huile).

Une vidéo d'une casse qui explique les points forts/faibles des moteurs qu'ils vendent, sur le 1.9dci renault :

https://www.youtube.com/watch?v=oGMmLGRtBo4

ils parlent de la pompe à huile aux alentours des 10mn (ils parlent aussi du turbo vers 4mn), il faut activer les sous titres en français.

Je ne sais pas si cet emplacement mesure la pression avant ou après le réducteur de pression. Ni a quel régime la mesure est faite (au démarreur, au ralenti, dans les tours ?) ? 5 kg au ralenti je trouve que ça fait beaucoup.

jérôme