Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je me permets de re-créer une discussion pour ce sujet car cela fait maintenant 2 semaines que je bataille face à ce problème et les conseils donnés par d'autres utilisateurs n'ont rien donné, je cherche donc plus d'avis.
Alors voilà, mes feux de position arrière sont HS. Ce sont les seuls feux qui ne fonctionnent pas, tous les autres (recul, clignotant, stop, anti-brouillard) fonctionnent niquel.
Les connectiques des feux de position sont en parfait état, tout comme les porte-ampoules. Je n'ai pas non plus trouver de problème de masse.
J'ai débranché l'attache-remorque dans son ensemble, il n'est maintenant plus raccorder au véhicule. Certains fils étaient légèrement dénudés, je les ai isolés avec du scotch d'élec, il n'y a donc plus rien qui se balade sans protection.
Je n'ai pas de fusible grillé, que ça soit sous le capot ou sous le poste de conduite.
Les connectiques reçoivent 1.994v, ce qui n'est pas normal.

Quelqu'un à une idée ?

Je vous remercie d'avance, ça devient pénible de conduire la nuit dans ces conditions.

wk0660 a écrit :Les connectiques reçoivent 1.994v, ce qui n'est pas normal.

Quelqu'un à une idée ?

Tu as un faux contact ou un fil casse.

Y'a une fuite de courant.

Remonte le faisceau.

Ça m'était arrivé sur mon patrol : à l'arrière droit j'avais trouvé un bout de fil completement '' cuit ''. Je l'ai remplacé et tout a remarché apres remplacement de l'ampoule. En réfléchissant (!) j'ai pensé que, cul dans l'eau, ça avait peut être fait cours jus et fait chauffer le fil ?

Bebop a écrit :
Remonte le faisceau.

Est-ce que tu penses que le problème sera "apparent" ou alors il est possible le problème soit dans une gaine, bien caché. Dans ce cas là, je vois mal comment trouver la panne.
D'ailleurs, j'ai deux questions : est-ce que si le fil d'un feux est cuit, il peut aussi faire dysfonctionner le feux de l'autre côté ?
est-ce que tu sais si les fils des feux se rejoignent quelque part ou alors il font leur chemin chacun de leurs côté jusqu'à la batterie ? peut-être que le problème vient d'avant la jonction si il y en a une.

Merci pour la piste, je regarde demain.

christian.styling a écrit :à l'arrière droit j'avais trouvé un bout de fil completement '' cuit ''.

Qu'entends-tu par bout de fil ? Un fil dénudé qui n'est pas connecté ou alors un fil abîmé et connecté ?

Ca peut etre cache.

Il "suffit" de remonter les prises une par une.

Il y a aucune chance que les fils partent depuis l'avant du vehicule vers l'arriere sans interruption.

Il y aura des prises, des jonctions etc, il te "suffit" de remonter le faisceau peu a peu.

Ca peut se reveler long et fastidieux.

D'accord.
J'ai modifié mon message pour ajouter d'autres questions, dis moi ce que tu en penses si tu jettes un coup d’œil.

Tu as une idée si il est plus facile de remonter le faisceau par l'intérieur ou par l'extérieur du véhicule ?

wk0660 a écrit :Qu'entends-tu par bout de fil ? Un fil dénudé qui n'est pas connecté ou alors un fil abîmé et connecté ?

ça date. Je me souviens un fil d'une vingtaine de centimètres, situé verticalement, dans l'aile, au niveau de l'alimentation des feux à l'arrière droit.. Il était raidi et l'isolant avait chauffé, l'ampoule était morte.

christian.styling a écrit :Il était raidi et l'isolant avait chauffé

Les miens sont très raides également, peut-être qu'à l'intérieur une des deux fils a cramé.

Mais personnellement je pense que si les deux sont HS, le problème doit venir d'un endroit que les feux ont en commun, dans la RTA se serait noté ?