Claquement LJ70

[cedricfred]

On est d'accord ,je décale la bielle du vilebrequin et je l'a fais monter/descendre pour vérifier le jeu ? j'ai du faire cette manip pour le coulisseau abimé afin de libéré de l'espace pour passer mon doigt au dessus du vilebrequin pour en vérifier l'état. Question ,lorsque je tourne le villebrequin pour mettre les bielles en position haute ou basse ,j'entend nettement un "bruit d'aspiration" ,normal il me semble?

Si tu tournes le vilebrequin avec les piston c'est normal car ils font surpression/dépression dans les chambres au fil des tours.
Si tu tournes le vilebrequin sans les pistons car ceux-ci sont séparés et remontés alors non il ne devrait pas y avoir de bruit d'aspiration car les soupapes s'ouvrent sans laisser passer d'air..

[FRANTZ]

Merci , je progresse !

[FRANTZ]

bonne st valentin

la
threads/191665-Claquement-LJ70?p=3950497#post3950497

change la pompe a huile et souffle tous les trous de graissage

Dd

Lorsque je clique sur le lien je reviens sur ma page, normal?

[HJ61alex]

oui j'sais pas pourquoi Pat fait ca de temps en temps, pour nous faire tourner en rond ?

[matIV]

Pasque c'est un message de DD, envoyé à Pat, précisant la page sur laquelle il souhaite répondre.

Donc ne pas tenir compte du lien.

[FRANTZ]

il est donc pas dingue

[FRANTZ]

IMG_3289.jpg

Voilà , si ça peut aider
pas facile à passer sur ma petite imprimante ,le book est gros comme un bottin , mais ça devrait être exploitable:


tu as les tolérances constructeur pour les valeurs de jeux ,et aussi les valeurs minimales de pression d'huile au ralenti et à 3000trs /min que tu pourras vérifier , il te faudra juste un mano à lecture directe ; une perte de pression d'huile
pourrait expliquer le claquement
tu as les différents calages y-c le contrôle calage début injection au cas où ,mais ne dérègles rien faut laisser ça à des spécialistes
page 3 ne retient que la 1ere ligne pour les valeur tarage + ref injecteurs

[ATTACH=CONFIG]140872[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]140873[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]140874[/ATTACH]

Phil

Ce soir je regardai les docs que tu m'as envoyé ,étonnamment la FIg 5 de la première page ne correspond pas à mon moteur :hein me semble t-il) puisque j'ai fais le réglage culbuteur/soupape par l'écrou et la visse . Idem pour le couple de serrage des chapeaux de bielles ,sur ma RTA j'ai 5,9 m.dan et sur tes docs 3 m.dan et serrage angulaire à 120° .

[exNISSAN]

[ATTACH=CONFIG]140903[/ATTACH]

Ce soir je regardai les docs que tu m'as envoyé ,étonnamment la FIg 5 de la première page ne correspond pas à mon moteur :hein me semble t-il) puisque j'ai fais le réglage culbuteur/soupape par l'écrou et la visse . Idem pour le couple de serrage des chapeaux de bielles ,sur ma RTA j'ai 5,9 m.dan et sur tes docs 3 m.dan et serrage angulaire à 120° .

Je suis parti bille en tête sur le land cruiser LJ 70/73 moteur 2LT de 90-->93 ....
Alors ton LJ est de la génération d'avant , les données communiquées ne te serviront donc pas .
Désolé de ne pouvoir t'aider sur ce coup-là , je viens de vérifier les autres fiches et je ne dispose malheureusement pas des éditions précédentes qui auraient abordé ton moteur
Navré

[HJ61alex]

http://toyenstock.free.fr/liens_techniques.htm
pour le 2L-T
il est en milieu de page mais chut

Phil c'est 2LT2 après 90 voyons pourtant sur ta doc c'est bien écrit 2L-Turbo...

[FRANTZ]

Bonsoir à tous
Un peu de News ... il faut que je refasse un test le mano que j'ai n'est pas trés précis mais il me semble que la pression d'huile serait plutôt correct .Je viens de démonter mes injecteurs pour les tester semaine prochaine ...une des dernières pistes à étudier ,ensuite il faudra ouvrir la bête Bon week end à vous