demande renseignement 3,2 DI D

Modérateur : zounours63

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lio49
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demande renseignement 3,2 DI D

#1

Message par lio49 »

bonjours j'ai vu un pajero 3,2 de 2008 162000 pour 15000€
j'aurais voulus savoir si la pompe a injection a toujours des problèmes sur ses années là
si la boite auto est fiable et le cout d'une révision complète
merci d'avance pour vos réponses
T2 long 2l7 TDI 336000km de 98 et il est rouge enfin il est comme il faut!!!!! plus le pajero 2007 avec 195000kms
jcdu06
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re: demande renseignement 3,2 DI D

#2

Message par jcdu06 »

salut,
moi j'ai un 200cv de 2012. fiabilité: difficile de te dire, je l'ai depuis moins de 15000km.
La boite auto, il y a plusieurs versions. Sur le miens j'en suis ravi (origine toyota). globalement tous les possesseurs de bva en sont content.
Le coût de la révision je ne pourrais te dire, je fais moi même. Le seul tarif que j'ai vu, en concession une vidange de bva avec filtre/crépine c'est 600euro.
Pajero IV long 2012 Di-D 3.2l 200cv BVA, Bilstein B6+ ressorts Kingsprings hauteur std+ protection N4
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lio49
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re: demande renseignement 3,2 DI D

#3

Message par lio49 »

y a plus personne chez mitsu :D
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lio49
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#4

Message par lio49 »

sur le pajero 4 y t il toujours les problème de PI et arrivé a 200000kms quels problème peuvent être récurent
merci
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nico90
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#5

Message par nico90 »

Il n'y a pas de problème de pompe à injection sur les Pajero 4.
Les problèmes du 4 sont l'encrassement de l'admission, tuyau du capteur de pression absolue qui craquelle, déprogrammation de l'apprentissage petite quantité qui fait passer le gazole dans l'huile donc vérifier régulièrement le niveau (une reprogrammation en concession résout le problème ), disques qui se voilent facilement notamment à l'arrière qui donnent des vibrations après 100km/h.
A part ça c'est très sympa et confortable à rouler.
Pajéro Long Instyle BVA de 2008 pour la route et Suzuki 413 en mode Trial Super Série Ufolep pour le TT
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nico90
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#6

Message par nico90 »

De mémoire mon pote garagiste me faisait la vidange complète de la BVA avec crépine pour 370€ environ. A faire tout les 40000km.
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jcdu06
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#7

Message par jcdu06 »

nico90 a écrit :De mémoire mon pote garagiste me faisait la vidange complète de la BVA avec crépine pour 370€ environ. A faire tout les 40000km.
Sur ceux avec bva toyota, ils ne préconisent apparemment plus le changement de crépine. La vidange est par contre chiante à faire, car ils ne préconisent plus de vider le circuit par un tuyau. Mais ils preco des vidanges remplissages circulations vidanges etc successivement jusqu'à obtenir une huile non contaminée. sachant qu'il y a près de 12 L au total dans la boite...

Lors de la vidange chez le concessionnaire (avant que je l'achète) ils n'ont facturé que 5l d'huile, en clair 1 seul vidange. Car il y a entre 3 et 4l dans le carter de la boite.

Pour l'admission, je confirme, quand j'ai démonté (150 000km) pour régler les soupapes j'ai trouvé le conduit à moitié bouché. Après nettoyage j'entendais sifflet le turbo comme jamais..

Pour les disques pas de problèmes pour le moment. Par contre je ne tracte pas et j'utilise bcp le mode manuel pour le frein moteur, ça peut avoir une influence sur la sollicitation des freins.

J'ai eu un problème de contacteur tournant derrière le volant et les ressorts avachis mais c'est pas spécifique au pajero 4
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lio49
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#8

Message par lio49 »

l'encrassement de l'admission est du à quoi
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jcdu06
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#9

Message par jcdu06 »

EGR+recyclage vapeur d'huile
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#10

Message par HJ61alex »

jcdu06 a écrit :salut,

La boite auto, il y a plusieurs versions. Sur le miens j'en suis ravi (origine toyota). g
quoi? alors là j'apprends...c'est laquelle? la BVA5 des KDJ120/HDJ100? :hein:
HDJ80 vxv 24s 1995 blanc. LJ73 1988. Xtrail T30 Vdi 2003. Honda Africa Twin 750 RD07A 2002.
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