Forum 4x4

bonjours j'ai vu un pajero 3,2 de 2008 162000 pour 15000€
j'aurais voulus savoir si la pompe a injection a toujours des problèmes sur ses années là
si la boite auto est fiable et le cout d'une révision complète
merci d'avance pour vos réponses

salut,
moi j'ai un 200cv de 2012. fiabilité: difficile de te dire, je l'ai depuis moins de 15000km.
La boite auto, il y a plusieurs versions. Sur le miens j'en suis ravi (origine toyota). globalement tous les possesseurs de bva en sont content.
Le coût de la révision je ne pourrais te dire, je fais moi même. Le seul tarif que j'ai vu, en concession une vidange de bva avec filtre/crépine c'est 600euro.

y a plus personne chez mitsu

sur le pajero 4 y t il toujours les problème de PI et arrivé a 200000kms quels problème peuvent être récurent
merci

Il n'y a pas de problème de pompe à injection sur les Pajero 4.
Les problèmes du 4 sont l'encrassement de l'admission, tuyau du capteur de pression absolue qui craquelle, déprogrammation de l'apprentissage petite quantité qui fait passer le gazole dans l'huile donc vérifier régulièrement le niveau (une reprogrammation en concession résout le problème ), disques qui se voilent facilement notamment à l'arrière qui donnent des vibrations après 100km/h.
A part ça c'est très sympa et confortable à rouler.

De mémoire mon pote garagiste me faisait la vidange complète de la BVA avec crépine pour 370€ environ. A faire tout les 40000km.

nico90 a écrit :De mémoire mon pote garagiste me faisait la vidange complète de la BVA avec crépine pour 370€ environ. A faire tout les 40000km.

Sur ceux avec bva toyota, ils ne préconisent apparemment plus le changement de crépine. La vidange est par contre chiante à faire, car ils ne préconisent plus de vider le circuit par un tuyau. Mais ils preco des vidanges remplissages circulations vidanges etc successivement jusqu'à obtenir une huile non contaminée. sachant qu'il y a près de 12 L au total dans la boite...

Lors de la vidange chez le concessionnaire (avant que je l'achète) ils n'ont facturé que 5l d'huile, en clair 1 seul vidange. Car il y a entre 3 et 4l dans le carter de la boite.

Pour l'admission, je confirme, quand j'ai démonté (150 000km) pour régler les soupapes j'ai trouvé le conduit à moitié bouché. Après nettoyage j'entendais sifflet le turbo comme jamais..

Pour les disques pas de problèmes pour le moment. Par contre je ne tracte pas et j'utilise bcp le mode manuel pour le frein moteur, ça peut avoir une influence sur la sollicitation des freins.

J'ai eu un problème de contacteur tournant derrière le volant et les ressorts avachis mais c'est pas spécifique au pajero 4

l'encrassement de l'admission est du à quoi

EGR+recyclage vapeur d'huile

jcdu06 a écrit :salut,

La boite auto, il y a plusieurs versions. Sur le miens j'en suis ravi (origine toyota). g

quoi? alors là j'apprends...c'est laquelle? la BVA5 des KDJ120/HDJ100?