Forum 4x4

Bonjour.

Je suis sur une colle... Je suis preneur d'avis.

Il y a quelques jours, j'ai eu la sensation d'avoir un frein grippé sur la route. Bref, je m'arrête, et le centre de la jante est chaud a l'avant droit.
Pas paniqué, je me dis que je vais contrôler l'étrier.
Je refais les coulisseaux, et purge.
La roue est à peine libre, mais ma foi, peut-être le temps que les plaquettes de remettent.
Vu que ça persiste le lendemain, changement de flexibles. J'en profite pour faire les coulisseaux côté gauche.
Repurge, pédale dur... L'avant droit j'ai toujours une retenu légère... Et ce coup si j'ai l'avant gauche de bloqué à fond...
Me dis que j'ai peut-être poussé trop le cylindre de l'étrier. . J'en ai un avance, je suis landiste non mais ! Je change l'étrier.
Retout .. même symptômes.
Bon, je me dis que je suis bon pour un bloc abs vu qu'il n'y a que ça et pas de répartiteur.
En bon landiste, je vais sur mes étagères, j'ai un bloc abs, les codes sont bon... Bah je change.
Repurge... Je suis exactement au même niveau.
J'ai bien un cylindre de MasterCard d'avance, mais il e symptômes me semble pas être le bon.
Si j'ouvre l'étrier au tournevis, je libère mes plaquettes sans spécialement forcé plus qu'il ne devrait.

J'ai utilisé un purgeur a 1bar. Du dot 4. Le tout sur un freelander 1.
L'odb2 n'annonce rien, mais en même temps, pas certain que l'information remonte. Puis je purge et fait essaie moteur éteint puis allumé, c'est même symptômes.

Si quelqu'un à une idée ? J'ai préféré éloigné l'essence et le Zippo.

émetteur hs, du liquide passe derrière la coupelle qui ne revient pas complètement.
Enfin c'est une possibilité, j'ai eût le cas plusieurs fois (frein ou embrayage)

+1 avec Kurios pour le maitre cylindre. Le piston ne revient pas à sa place.

J'ai rien contre... J'en ai même un d'avance ! J'y ai pensé, au cas où lorsque j'ai sorti le piston du premier étrier gauche pour le nettoyer j'ai forcé dessus, même si je n'ai appuyer qu'à mis courses.
Mais j'ai peur de croiser les potentiels pannes.

Si c'était le maître cylindre, j'aurais le même symptômes sur chaque étrier, non ?
La, j'ai toujours Celui qui lèche les plaquettes à droite, et a gauche il reste fermé.
La pédale réagit normalement.

Si c'est le plus prêt du bloc ABS, c'est normal qu'il la force en premier.

on retrouve souvent ce problème sur les entretien de frein

au freinage on va avoir une belle pression qui peut aller sur certaines voitures au dessus de 180b (visible avec une valide diag)
Avec l'âge on peut avoir un dépannage de la durite souple ou aussi un pliage de la durite interne de la durite un peu comme les tuyaux de laiton de gaz si on plie il va perdre de forme géométrique
cela laisse passe la pression d'action mais des que l'on lâche la pedale la valeur de pression est plus importante sur le circuit a problème ... Donc change les durites

J'ai changé les flexibles. Les durites dur non.
Mais ça a commencé de mémoire lorsque j'ai enfoncé le piston de l'étrier qui bloque totalement. (Enfin, l'autre léchait déjà)
Et non, c'est pas le plus proche. Le plus proche est celui qui lèche... Mais je pensais au bloc abs.
Celui de gauche réagissait nickel.

Les durites dur n'ont pas été déplacés ou autres. Normalement il n'y a pas de raison. Je les ai en inspecté en extérieur.

Je viens de penser... Je ne sais pas si j'ai mis le support d'étrier gauche pour le gauche.
Je les aient changé.

Je sais aussi que je n'ai pas remis les coulisseaux d'origine, j'ai remis le montage de la rta.

Bon, j'ai remis le support d'étrier, ça change rien.
Demain matin je change le maître cylindre.

Je voulais ensuite au cas où changer la tuyauter rigide... Mais je me tâte.
Commander chez ad du tout fait, ou bien acheter un kit pas trop chère de dudgeonnière et me tenter ça comme un grand.
Qui à déjà pratiqué ?
Si je m'en sors, je refais en rallongent sur le nissan. Et ça permettrait d'y poser une nourrice avec du rigide.