Forum 4x4

Tombé sur cette vidéo de rando camion

Manifestement la disposition habituelle des 2 ponts accolés à l'arrière est meilleur

Sur le camion jaune au pont centralisé , dès qu'il est sur une bosse , il déleste l'avant ou l'arrière et fait perdre de la motricité
M'étais toujours posé la question , là ça m’apparaît clair



Non ?

Même punition

3 c'est bien

si non ça fait 12 roues motrice

rover17 a écrit :Tombé sur cette vidéo de rando camion

Manifestement la disposition habituelle des 2 ponts accolés à l'arrière est meilleur

Sur le camion jaune au pont centralisé , dès qu'il est sur une bosse , il déleste l'avant ou l'arrière et fait perdre de la motricité
M'étais toujours posé la question , là ça m’apparaît clair



Non ?

Non,
Le camion jaune il ne se posera jamais en ventral.

M201 a écrit :3 c'est bien

si non ça fait 12 roues motrice

Oups oui , coquille
Modifié

xavier13 a écrit :Non,
Le camion jaune il ne se posera jamais en ventral.

Effectivement

Pour le reste , il passe très mal , en fin de vidéo rebelote
Pourtant c'est un camion plus moderne que l'Ural (4320 je crois)

rover17 a écrit :Oups oui , coquille
Modifié

Tant que tu y es, un pont, c'est toujours moteur, sinon çà s'appelle un essieux.

'tain c'est ma fête !

L'autre jour j'ai vu une vidéo d'un 8x8 super efficace, un pont avant, un pont arrière, et les 2 ponts centraux groupés au milieux !

quand les ponts sont proches a l arrière il y a un axe centrale sur la lame de ressort qui fait balancier ce que le jaune n a pas . Lui effectivement le pont
du milieu déleste l avant ou l arrière .

j ai pas bien fais attention mais les ponts peuvent être Independent