Forum 4x4

Posté : **ven. janv. 14, 2022 6:14 pm**

Bonsoir,

J’aurais besoin d’infos sur. Le kzj 90 BVA de 1997.
Il a 236000kms. Vidange faite, culasse changée et distrib/pompe faite cette semaine.
Il est vert pare-chocs peints.

Je souhaiterais connaître le prix d’occasion de ce genre de véhicule et les points à vérifier.

Je ne sais pas si il a le blocage.
A côté du levier de vitesse y a un bouton « pwr »et un autre « 2nd »

Merci par avance pour les conseils

Posté : **ven. janv. 14, 2022 6:23 pm**

PWR c'est pour une utilisation plus sportive de la bva, les rapport passe plus haut dans les trs
2nd c'est pour le démarrage en 2iéme sur la neige par exemple.

Posté : **ven. janv. 14, 2022 6:32 pm**

pat 25 a écrit :PWR c'est pour une utilisation plus sportive de la bva, les rapport passe plus haut dans les trs
2nd c'est pour le démarrage en 2iéme sur la neige par exemple.

D’accord un overdrive et position neige.
Reste à voir si il a le blocage arrière.

Posté : **ven. janv. 14, 2022 7:51 pm**

C est un toy, un fiable...s il est pas rouillé ca garde une quote residuelle....surtout que pour se payer le meme en neuf faut débourser le prix d un petit appartement en 2022...

Bva donc vx, z avaient pas tous le bloc arriere? Le bouton magic est a gauche du volant

Posté : **ven. janv. 14, 2022 8:22 pm**

HJ61alex a écrit :C est un toy, un fiable...s il est pas rouillé ca garde une quote residuelle....surtout que pour se payer le meme en neuf faut débourser le prix d un petit appartement en 2022...

Bva donc vx, z avaient pas tous le bloc arriere? Le bouton magic est a gauche du volant

Ok merci pour l’info.
Pas fait gaffe au bout à cet endroit là.
Pour les pneus y a quoi en style BFG km2 pour ce type de véhicule?
La BVA y a un entretien à faire ?

C’est un 4x4 permanent ? Y a un glissement limite dessus ?

Merci

Posté : **ven. janv. 14, 2022 8:27 pm**

Oui, permanent, à differentiel central libre.

Points à vérifier?

Corrosion, avant tout.
Donc état des triangles, et des traverses, et surtout, ce qui sera révélateur, c'est d'aller mettre les doigts dans les coupelles d'amortisseurs arrière, en plus d'un regard appuyé sur les longerons de châssis et traverse de pare-choc.
Bien checker les bas de caisse, très exposés, et rarement en bon état, si le 4x4 a roulé sur route salée...

Se renseigner sur le dernier changement des silent-blocs (triangles, barres stab, panhard, tirants sup et inf... et sb de liaison caisse/ châssis).
D'origine, c'est comme le reste, de la bonne qualité.
Il vont donc généralement très loin. Mais, à cet âge, s'il n'ont pas été touché, ça peut représenter du taf et/ ou des ronds.

Culasse changée, pas plus mal!

Bien voir l'état de la crémaillère, qui est quand même un point faible sur ce bel outil.
Le jeu est facile à sentir en conduite sur route dégradée.

Et aussi, état du radiateur de refroidissement... pareil, à ce km, ça peut devenir une pièce sensible.
Bien tester le chauffage arrière. Il a son propre radiateur, dont les conduites passent le long du châssis côté droit, et sont souvent mal en point.
Une fuite là-dessus peut générer des inquiétudes à voir le niveau de ldr baisser dans le vase.

Et évidemment, inspecter la ligne d'échappement, notamment au niveau de la gamelle centrale. J'ai changé celle d'origine de mon kzj à 290kkm...

Pour finir, regarder les dessous de portières, et les montants de baie de pare-brise (vers les joints de pare-brise), la vicieuse corrosion aime s'y installer, avant de s'étendre.
Voilà!

Posté : **ven. janv. 14, 2022 8:40 pm**

matIV a écrit :Oui, permanent, à differentiel central libre.

Points à vérifier?

Corrosion, avant tout.
Donc état des triangles, et des traverses, et surtout, ce qui sera révélateur, c'est d'aller mettre les doigts dans les coupelles d'amortisseurs arrière, en plus d'un regard appuyé sur les longerons de châssis et traverse de pare-choc.
Bien checker les bas de caisse, très exposés, et rarement en bon état, si le 4x4 a roulé sur route salée...

Se renseigner sur le dernier changement des silent-blocs (triangles, barres stab, panhard, tirants sup et inf... et sb de liaison caisse/ châssis).
D'origine, c'est comme le reste, de la bonne qualité.
Il vont donc généralement très loin. Mais, à cet âge, s'il n'ont pas été touché, ça peut représenter du taf et/ ou des ronds.

Culasse changée, pas plus mal!

Bien voir l'état de la crémaillère, qui est quand même un point faible sur ce bel outil.
Le jeu est facile à sentir en conduite sur route dégradée.

Et aussi, état du radiateur de refroidissement... pareil, à ce km, ça peut devenir une pièce sensible.
Bien tester le chauffage arrière. Il a son propre radiateur, dont les conduites passent le long du châssis côté droit, et sont souvent mal en point.
Une fuite là-dessus peut générer des inquiétudes à voir le niveau de ldr baisser dans le vase.

Et évidemment, inspecter la ligne d'échappement, notamment au niveau de la gamelle centrale. J'ai changé celle d'origine de mon kzj à 290kkm...

Pour finir, regarder les dessous de portières, et les montants de baie de pare-brise (vers les joints de pare-brise), la vicieuse corrosion aime s'y installer, avant de s'étendre.
Voilà!

Merci à toi!
Je suis passé sous le 4x4 rouille superficielle pas méchante. Trace de liquide sur le freinage roue arrière gauche. Échappement OK.
Pneus de merde mais OK. Transmissions bien graissées.
Carrosserie bonne dauf grosse rayure portière et rouille baie par brise arrière.
Intérieur nickel.

Tu penses que ça vaut quoi sachant que facture de 2000€ pour culasse distrib etc?

Merci !

Posté : **ven. janv. 14, 2022 9:08 pm**

entre 5 et 7k s il roule bien? Le vendeur en demandera peut etre plus

La trace de gras a l arriere ca peut etre le spy du pont

S il est pas rouillé, qu il roulle bien (moteur boite) il est a peine a la moitié de sa vie...

Posté : **ven. janv. 14, 2022 9:31 pm**

HJ61alex a écrit :entre 5 et 7k s il roule bien? Le vendeur en demandera peut etre plus

La trace de gras a l arriere ca peut etre le spy du pont

S il est pas rouillé, qu il roulle bien (moteur boite) il est a peine a la moitié de sa vie...

Il doit bien rouler à vérifier.
Merci pour la fourchette de prix.
Faut que je vois si il y a des factures d’entretien, amortisseurs etc..

Merci à toi

Posté : **sam. janv. 15, 2022 8:58 pm**

HJ61alex a écrit :entre 5 et 7k s il roule bien? Le vendeur en demandera peut etre plus

La trace de gras a l arriere ca peut etre le spy du pont

S il est pas rouillé, qu il roulle bien (moteur boite) il est a peine a la moitié de sa vie...

Clair qu'il en demandera plus, s'il jette un oeil aux annonces du moment...

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Avis Toyota kzj90

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