Forum 4x4

Hello à tous !
Voilà mon « petit » problème…
J’ai donc un Cherokee XJ de 89 en 4.0 !
J’ai fait pas mal de trucs dessus et notamment sur le moteur !
C’était un véhicule sortie de grange, donc la « bête » tournait tout juste… mais les choses ont bien changées depuis !! ^^
Il y avait déjà un bruit de poussoir, et ce depuis que j’ai ce véhicule… j’ai donc lancé l’opération « poussoir qui claque »!
Et sur ce moteur, pas d’autre choix que de déculasser ! Mais c’est pas grave, j’y vais !
Je démonte ! Il y a une boue de vieille huile un peu partout !
Je change donc les 12 poussoirs, les tiges de poussée, et tant que c’est ouvert, je fais une vérification des pistons et des chemises.., je change les segments, je change les coussinets de bielles, je déglace les cylindres…
Je change les joints de queues de soupapes, je fais un petit « rodage » des lèvres de ces dites soupapes, je change les culbuteurs, et j’en profite pour changer la chaîne de distribution ! La pompe à huile ? Changée !!
La pompe à eau, le calorstat… et je refais l’étanchéité du bloc ! Joints spis ….
Je remonte le tout, je fais un petit swap d’injecteurs en mettant des 4buses
Etc, etc, etc…
Le moteur tourne parfaitement, est super réactif…
Mais… j’ai toujours ce p….. de bruit de poussoir…. Tic tic tic tic…
Bon, pour la petite histoire, je me suis tapé deux fois le changement des poussoirs…
La première fois, j’y vais comme un c… sans trop me renseigner sur le sujet, et paf, je les sors de la boîte et je les installe directement… je remonte, je démarre , et tic tic tic… on me dit alors qu’il fallait les faire « tremper » dans l’huile afin de s’assurer qu’il soient « décollés »… j’en rachète pour bien les laisser tremper, je te démonte, je les change, et je remonte… (fin de la petite histoire !!)
Donc voilà… je suis là, avec un moteur qui fait tic tic tic, et je n’entends que ça !
Du coup, je me dis, je vais regarder ce qui se passe sous le cache culbus lorsque le moteur est en marche !?
Et bah je suis pas déçu !… sur 12 culbuteurs, 5-6 se chargent direct en huile…, et les autres, douuuuccceemmment au bout de 3-4mî, un léger d’huile apparent enfin…
Je me dis « pression d’huile » !!?? Je regarde le mano : 4,5 - 5 bars (à froid), donc pas trop mal !!
Pour info, je suis en 10w40…
Alors voilà… des idées ??

bonjour tien essaie ça
https://www.amazon.fr/Liqui-Moly-Additi ... ZODI2?th=1

ton huile c est quelle marque et quelles normes ?

Dd

Tu te fais bien chier... C'est un 4.0.

Ca fait tic tic et ca tourne pendant des dizaines d'annees sans soucis.

Shortgreyyy a écrit :Hello à tous !
Voilà mon « petit » problème…

Je démonte ! Il y a une boue de vieille huile un peu partout !

Mais… j’ai toujours ce p….. de bruit de poussoir…. Tic tic tic tic…


Et bah je suis pas déçu !… sur 12 culbuteurs, 5-6 se chargent direct en huile…, et les autres, douuuuccceemmment au bout de 3-4mî, un léger d’huile apparent enfin…

tu n'aurais pas certains passages d'huile en partie bouché par les dépôts ?

Moi à ta place, je fais bien rouler la machine, qu'il monte bien en température je fais qq centaines de km, je met un nettoyant moteur dans l'huile et vidange+filtre à huile.

pat 25 a écrit :bonjour tien essaie ça
https://www.amazon.fr/Liqui-Moly-Additi ... ZODI2?th=1

ton huile c est quelle marque et quelles normes ?

Dd

Ça fait quoi exactement ce produit ?
Ça nettoie les résidus de vieille huile, c’est ça ?
Quant à l’huile, c’est une total synthèse de mémoire… je dois avoir le bidon vide qui traîne quelque part, faut que je mette la main dessus pour être certain !

Bebop a écrit :Tu te fais bien chier... C'est un 4.0.

Ca fait tic tic et ca tourne pendant des dizaines d'annees sans soucis.

Je sais, un peu partout, tout le monde dit qu’un 4l, ça fait forcément du bruit…
Mais il y a forcément quelque chose à gérer qui puisse régler le problème !!?
J’aime pas trop l’idée de laisser le truc comme ça !
Et puis en vrai, je n’entends que ça quand je monte dans le véhicule…

jcdu06 a écrit :tu n'aurais pas certains passages d'huile en partie bouché par les dépôts ?

Moi à ta place, je fais bien rouler la machine, qu'il monte bien en température je fais qq centaines de km, je met un nettoyant moteur dans l'huile et vidange+filtre à huile.

Oui, je pense que ça doit venir de ça… des conduits obstrués !..
Je ne vois que ça !
Je vais mettre un additif poussoir comme me le préconise pat 25, ça semble dissoudre gentiment les dépôts…, rouler quelques centaines de kilomètres comme tu le conseilles, et faire un flushing / vidange…
Parce que bon…, à part changer l’arbre à came, il n’y a pas beaucoup d’autres pièces à changer !! ??

C'est pas moi c'est DD......................................

Shortgreyyy a écrit :Oui, je pense que ça doit venir de ça… des conduits obstrués !..
Je ne vois que ça !

+1
c'est ce à quoi j'ai pensé en lisant ton 1er msg: tu l'écris toi-même y'en a qui sont lubrifiés et pas d'autres, donc y'a de l'huile et elle circule ... pas partout , donc y'a qque chose qui bouche qque part
nettoyage avant vidange (du white spirit et qques gouttes d'elixir de perlinpinpin , en qque sorte) et rouler qques temps
sinon faire avec et te concentrer sur un autre bruit que celui-ci, ça marche aussi , puisque bebop dit qu'un 4.0L fait tjrs cliclic

Shortgreyyy a écrit : Parce que bon…, à part changer l’arbre à came, il n’y a pas beaucoup d’autres pièces à changer !! ??

ça ne peut pas être l'aac. Tu aurais vu les traces d'usures et il y a peut de chance que ton moteur tourne bien avec un aac en vrac.
Roule. Si ton huile est 100% synthèse elle va être bien détergente, elle pourra peut être déjà "nettoyer" un peu.