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Hankook lance un nouveau pneumatique tout-terrain, Dynapro MT2, sur le marché européen
Les amateurs de tout-terrain se voient offrir un passeport illimité pour l’aventure avec le Dynapro MT2 de Hankook, un pneumatique spécialement adapté aux terrains difficiles. Successeur du Dynapro MT, le Dynapro MT2 est équipé des toutes dernières innovations du Technodome (centre de recherche et Développement de Hankook), ce qui en fait le pneumatique tout-terrain le plus performant et le plus extrême de Hankook. Le Dynapro MT2 est disponible depuis son lancement sur le marché dans plus de 19 dimensions : du 15 au 20 pouces.

Merci Eric, je l'avais déjà remarqué car il et dispo depuis peu chez les revendeurs au Lux. Il est marqué M+S ?

H3Hummer a écrit :Merci Eric, je l'avais déjà remarqué car il et dispo depuis peu chez les revendeurs au Lux. Il est marqué M+S ?

Non et il y a un problème autour de cela
car il vient d'avoir un clash avec un utilisateur ... sous la neige et il porte plainte vers le produit
et au premier retour le POR est un pneu OffRoad donc avoir un "petit" problème sur un grand axe sous une météo hivernale ... Cela demande une vraie explication de l'utilisation du produit ...
et le coté loisir ne peut pas être utilisé ...

Pour la dispo Attention car actuellement il n'y aura pas toutes les tailles et la gamme va être au complète dans les tailles en début 2023

Merci du retour, cela m'aide dans mon choix

Bah tient justement il est dans ma liste de choix ...

Niveau sculpture tu en penses quoi ?

Le dessin est assez similaire à d'autre MT dans le style non ?



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onekill a écrit :Bah tient justement il est dans ma liste de choix ...

Niveau sculpture tu en penses quoi ?

Le dessin est assez similaire à d'autre MT dans le style non ?



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Sculptures et dessin un chouilla similaires au ancien Cooper discoverer STT, les blocs d'épaule unique, bonnes rainures dans les pavés. J'avais l'ancien Cooper Discoverer STT sur mon Hummer, trèèès bon pneu et avec le symbole M+S.
Ce Hankook est un pneu Mud par excellence et bonne tenue de route sèche et mouillé à mon avis, mais faudrait le tester.

H3Hummer a écrit :Sculptures et dessin un chouilla similaires au ancien Cooper discoverer STT, les blocs d'épaule unique, bonnes rainures dans les pavés. J'avais l'ancien Cooper Discoverer STT sur mon Hummer, trèèès bon pneu et avec le symbole M+S.
Ce Hankook est un pneu Mud par excellence et bonne tenue de route sèche et mouillé à mon avis, mais faudrait le tester.

Avantage par rapport au Cooper c'est la qualité de la carcasse ...

H3Hummer a écrit :Sculptures et dessin un chouilla similaires au ancien Cooper discoverer STT, les blocs d'épaule unique, bonnes rainures dans les pavés. J'avais l'ancien Cooper Discoverer STT sur mon Hummer, trèèès bon pneu et avec le symbole M+S.
Ce Hankook est un pneu Mud par excellence et bonne tenue de route sèche et mouillé à mon avis, mais faudrait le tester.

Je me disais bien.. ce genre de sculpture,
on la voit beaucoup quand même. (Carcasse mis type?)
Toyo/Yokohama/maxxis.


Ça a l’air d’être un dessin reconnu.

Ce hankook me plait bien aussi.

C’est une marque reconnue, donc forcément les bureau de recherche sont derrière.
Technologie de la carcasse et choix de gommes.

Ce qui m’a freiner un peu.. c’est la profondeur de sculpture.. et la largeur moindre par rapport à d’autres pneu du style..

Mais Effectivement faudrait les tester…

J’ai trouver un petit descriptif que j’ai traduit à leurs sujet. (Donc je garantie pas l’exactitude au mm près)

En dimensions 235/85/16

-Diametre: 31.9IN (+-81cm)
-Largeur:8.8in (20.32cm)
-Profondeur Sculpture: 17/32 (+- 1.35cm)
-poids: 48.9lbs (+- 22.2 kg




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eric def 90 300 dti a écrit :Avantage par rapport au Cooper c'est la qualité de la carcasse ...

Qui forcément doit accepter des dégonflage, et une déformation plus importante qu’un maxxis big horn 764 par exemple ?


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onekill a écrit :Qui forcément doit accepter des dégonflage, et une déformation plus importante qu’un maxxis big horn 764 par exemple ?


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Peut être et je sais pas car depuis 12 ans il y a plus de test en dessous de 1.5b chez aucun manufacturier ... Le dernier fut Brid ... Puis il y a eu une polémique au USA qui a couté un "peu" d'argent et a partir de là plus aucun essai de plus souvent dans les essais par les marques fut un résultat que la connaissance du pilote est supérieur a une grande baisse de pression
Donc si quelqu'un est capable de faire un comparatif sur ce domaine avec un roulage bien définie sur toujours le même véhicule et toujours sur la même zone d'essai .... Avec tous les pneu AT et MT moi je connais pas ... et je sais pas faire (pour info validation d'un comportement est sous un roulage entre 600.000 et 1 million de kms)

Donc quand je parle de carcasse et de comportement de celle ci ..... Je parle de son mouvement sous charge, certaines ont une tendance a provoquer un meilleur ripage du flanc sur les obstacles et le premier a proposer cela fut BFG et Michelin ...