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Depuis le début on cherche un manque de pression qui allume le voyant mais en fait tu dois avoir une surpression qui allume le voyant et ça explique pourquoi ta jauge monte à fond au démarrage. Soit tu as un joint de culasse fendu qui envoie les compressions dans le circuit d'huile soit tu as une segmentation HS qui envoie une surpression dans la carter d'huile et qui a fait sauter ta jauge et envoyé l'huile partout.

cedricfred a écrit :Depuis le début on cherche un manque de pression qui allume le voyant mais en fait tu dois avoir une surpression qui allume le voyant et ça explique pourquoi ta jauge monte à fond au démarrage. Soit tu as un joint de culasse fendu qui envoie les compressions dans le circuit d'huile soit tu as une segmentation HS qui envoie une surpression dans la carter d'huile et qui a fait sauter ta jauge et envoyé l'huile partout.

soit le clapet de décharge

la giclette, c'est autre chose, le reniflard bouché peut-être, c'est pas la surpression dans le carter qui fait allumer le voyant de pression

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Vous allez me prendre un débile mais je le dis depuis le début, la mécanique et moi ca fais 4...

Mon neveu, mécano, est venu quand j'ai eu la fuite, et il a de suite trouvé la panne, en fait, le jauge de controle du niveau d'huile etait mal mise donc quand j'allume le moteur et qu'il tourne, j'avais l'huile qui sortait par la...

Donc plus de peur que de mal.

Pour ce qui est de la panne initial, il rentre semaine pro chez mon collegue, mais semaine dernière nous avons eu des températures positive le matin et le voyant ne s'allumait pas et la température négative, le voyant s'allume.

Il va essayer de me trouver le problème. Certainement electrique.

Je vous tient au courant, quand on aura trouver la panne...

Merci à tous.

que sont-ils devenus?