Forum 4x4

je lis des trucs à droite à gauche.

au fil du courant, je suis tombé sur une inter (caradisiac :hein où les gars sont en recherche sur le new J. Y cherchent mais l'électronique du truc n'apprécie pas vraiment la plaisanterie...

En tout cas j'ai approvisionné deux inters, reste pu qu'à trouver la solution pour ce new J, et en électrique et électronique je suis à un niveau peu recommandab' donc je peux pas aider

Reste la solution des moyeux manuels, mais le coup du moyeux auto pneumatique est tout de même une bonne solution.

Je suis un peu emmerdé avec mes moyeux pneumatiques sur le Musso.

didi a écrit :je lis des trucs à droite à gauche.

au fil du courant, je suis tombé sur une inter (caradisiac :hein où les gars sont en recherche sur le new J. Y cherchent mais l'électronique du truc n'apprécie pas vraiment la plaisanterie...

En tout cas j'ai approvisionné deux inters, reste pu qu'à trouver la solution pour ce new J, et en électrique et électronique je suis à un niveau peu recommandab' donc je peux pas aider

Reste la solution des moyeux manuels, mais le coup du moyeux auto pneumatique est tout de même une bonne solution.

Avec les moyeux manuels, t'auras moins d'emmerdes ou quasi jamais en tout cas Et comme ton Jimny est tout tout neuf, même si tu oublies les moyeux manuels sur lock, ça devrait pas lui faire grand bobo aux roulements ou tête de cardan.

famak a écrit :Je suis un peu emmerdé avec mes moyeux pneumatiques sur le Musso.

oè, il est pu tout neuf non pu, et les durites ne sont probablement pu étanches, les moyeux en eux mêmes peut être non pu...

j'ai encore un peu de temps avant de trouver une solution viab'

didi a écrit :oè, il est pu tout neuf non pu, et les durites ne sont probablement pu étanches, les moyeux en eux mêmes peut être non pu...

j'ai encore un peu de temps avant de trouver une solution viab'

J'ai pu ton numéro... Changement de téléphone, toussa toussa.

C'est compliqué mon truc, j'en parlais avec bebop cette nuit.
Peut-être les membranes plus terribles. Ou bien une bonne usure, faut dire que je manœuvre parfois assez fort pour passer, et les avant/arrière, c'est pas aidant.
A l'arrêt, je maintiens bien là dépression manuellement (seringue)
A vitesse constante aussi.
le problème, c'est vraiment lorsque je m'arrête, ça se désengage.
Les durites sont ok jusqu'au clapet d'isolement du système en amont, c'est certain, sinon je ne pourrai plus éteindre à la clé mon véhicule.

Mais comme tu dis, j'ai des kilomètres.

Roues levées, ça se passe bien, mais faut aider à enclencher.

La qu'on en parle, j'ai peut-être trop de graisse dans le moyeux ?

j'ai entendu parler de ça, la graisse. enfin j'ai lu...

il y en a qui parlent d'ajouter du GO à la graisse pour pas que ce soit trop collant.

y'a une histoire de ressort et d'aimant aussi dans le fonctionnement.

quand j'aurai besoin de graisser, j'y mettrai de la graisse belleville. c'est de la graisse graphitée, ça colle pas. mais ça tache tout ce qui est blanc!!

romainletu a écrit :il faut un inter pour:
- shunter le capteur de dépression seulement quand tu veux faire croire que tu es bien passé en 4 roues, mais que tu veux rester en 2
- couper l'alim de l'electrovanne d'enclenchement des moyeux

et voila

..... si je comprends, c'est sur le fil bleu de l'EV rouge qu'il fô mettre un inter? ça serait donc l'EV du verrouillage des moyeux droit et gauche.

L'EV du dessous, la noire, serait donc celle du déverrouillage des moyeux?

Le capteur de dépression, en revanche, je vois pas trop à quoi il ressemble.

Si je ne le shunte pas, ça m'allume tout au tdb et c'est pas grave, ou ça pose problème? La bagnole est encore en garantie, hein...

Le non verrouillage des moyeux étant exceptionnelle et ne durant pas très longtemps.


Passke régulièrement je cherche sur le net des gens qui l'ont fait sur le new Jimny, mais c'est loin d'être un cas banal...

pfiou, 3 mois pour trouver 2 fils

Bebop a écrit :pfiou, 3 mois pour trouver 2 fils

la vie d'un retraité est très mouvementée