Forum 4x4

salut,
vu l'etat des injecteurs(grippés,et encrassés à mort)le temps qu'ils reviennent de chez le dieséliste,je pensais démonter le collecteur pour le nettoyer.j'ai regardé,certains boulons vont etre chauds et difficillement accessibles,et ça sera je pense pire à remonter,plus les tuyaux des injecteurs qui vont géner.je doute qu'il y ai une astuce pour facilité la tâche.c'est jouable sans trop de galére?pas besoin d'outils speciaux?

tich54 a écrit :salut,
vu l'etat des injecteurs(grippés,et encrassés à mort)le temps qu'ils reviennent de chez le dieséliste,je pensais démonter le collecteur pour le nettoyer.j'ai regardé,certains boulons vont etre chauds et difficillement accessibles,et ça sera je pense pire à remonter,plus les tuyaux des injecteurs qui vont géner.je doute qu'il y ai une astuce pour facilité la tâche.c'est jouable sans trop de galére?pas besoin d'outils speciaux?

Je ne connais pas ton moteur, mais sur le 3.0L il faut aussi démonter toute la tuyauterie des injecteurs et un peu de foutraille. Rien de compliqué, ça se fait bien. prendre des photos au cours du démontage, et bien stocker les différentes vis et parties retirées. un grand carton et du scotch au sol sont tes amis.

tich54 a écrit :salut,
vu l'etat des injecteurs(grippés,et encrassés à mort)le temps qu'ils reviennent de chez le dieséliste,je pensais démonter le collecteur pour le nettoyer.j'ai regardé,certains boulons vont etre chauds et difficillement accessibles,et ça sera je pense pire à remonter,plus les tuyaux des injecteurs qui vont géner.je doute qu'il y ai une astuce pour facilité la tâche.c'est jouable sans trop de galére?pas besoin d'outils speciaux?

Chauffe. Beaucoup.

Ne pas hésiter à se faire de la place !
Démontage du support de filtre à gasoil, du bocal de direction assistée…

salut
merci pour les reponses.
quand le dieseliste m'à appellé vu l'etat des injecteurs,il m'a posé quelques questions sur le sujet.il me conseille déjà de virer le nid d'abeille du catalyseur,qui contribue à l'encrassement du moteur.naturellement,il m'a parlé de l'EGR,je lui ai dit qu'il etait débranché,et que j'avais mis une plaque à l'entrée du collecteur d'admission,y'a au moins 5 ans.d'aprés ses possibilités,la plaque acier pourrait avoir percée,et le clapet EGR resté en position mi ouverte.A votre avis ,possible que la plaque ai percée?.j'ai voulu en avoir le coeur net sans démonter complétement,car je me rappelle qu'au remontage,j'avais bien galéré.donc,j'ai enlevé le boulon le plus accessible,et devisser celui du bas en pensant que la plaque et le joint allaient pivoter en basculant,et que je pourrai vérifier,mais tout reste collé.j'ose pas trop tapé dessus,je vais mettre un coup de WD40 en esperant que ça se sépare.
pour le collecteur,j'ai de nouveau regardé.même en faisant de la place,à certains endroits,ça va etre juste.surtout pour le dernier boulon,qui est coinçé par la put...de gamelle de l'EGR.pour le démontage de celle çi,pas de visu.j'ai peur que le remontage soit trop galére.je ne sais pas quoi faire,mais ça me fait chi..de remettre les injecteurs refaits,avec un collecteur qui est surement bien crade.
dernier espoir,le tirage du loto ce soir!

tich54 a écrit :.je ne sais pas quoi faire

Prends tes outils, demontes et arrete de tergiverser.

Et prends un vrai dégrippant.

Salut à tous

tich54 a écrit :salut
merci pour les reponses.
quand le dieseliste m'à appellé vu l'etat des injecteurs,il m'a posé quelques questions sur le sujet.il me conseille déjà de virer le nid d'abeille du catalyseur,qui contribue à l'encrassement du moteur.naturellement,il m'a parlé de l'EGR,je lui ai dit qu'il etait débranché,et que j'avais mis une plaque à l'entrée du collecteur d'admission,y'a au moins 5 ans.d'aprés ses possibilités,la plaque acier pourrait avoir percée,et le clapet EGR resté en position mi ouverte.A votre avis ,possible que la plaque ai percée?.

Oui, j'ai eu malheureusement le cas, un plaque en acier percée de tous petits trous engendrés par l'oxydation

j'ai voulu en avoir le coeur net sans démonter complétement,car je me rappelle qu'au remontage,j'avais bien galéré.donc,j'ai enlevé le boulon le plus accessible,et devisser celui du bas en pensant que la plaque et le joint allaient pivoter en basculant,et que je pourrai vérifier,mais tout reste collé.j'ose pas trop tapé dessus,je vais mettre un coup de WD40 en esperant que ça se sépare.
pour le collecteur,j'ai de nouveau regardé.même en faisant de la place,à certains endroits,ça va etre juste.surtout pour le dernier boulon,qui est coinçé par la put...de gamelle de l'EGR.pour le démontage de celle çi,pas de visu.j'ai peur que le remontage soit trop galére.je ne sais pas quoi faire,mais ça me fait chi..de remettre les injecteurs refaits,avec un collecteur qui est surement bien crade.
dernier espoir,le tirage du loto ce soir!

sacrifiez une vieille casserole ou le fond d'un seau à champagne en inox pour refaire une plaque

françois fou a écrit :sacrifiez une vieille casserole ou le fond d'un seau à champagne en inox pour refaire une plaque

Pi si madame vous voit trainer dans la cuisine et vous vire en flairant l'embrouille , on trouve des platoirs de maçon ou plâtrier avec lame inox (bien vérifier certains sont en acier) pour une dizaine d'€ , c'est nickel pour sacrifier et découper dedans