Forum 4x4

Bonjour,

Pour épauler un peu mon l200 (2014 bva 178cv) qui arrive à 200 000 km je cherche un véhicule qui puisse faire le taff ponctuellement aussi bien avec la grosse remorque en TT que sur des trajets plus routiers. Donc je me dirige doucement vers un pajero court (j'ai eu un 2.8 que j'ai bien aimé).

Je me pose la question du budget carburant :
_un 3.5gdi en bva et à l'éthanol va bien sucer 16/18 L /100km admettons 18L pour notre calcul et l'éthanol à 0.7cts/L j'arrive à un cout de 0.126 cts/km.

_un 3.2 en boite manu va consommer 9l/100 pour un gasoil à 1.6, soit un cout de 0.144cts/km.

Votre avis sur ce calcul ?

Je ne parle pas du cout d'achat et autre modif nécessaire pour l'éthanol par ex.

Apres il y'a le cout d'entretien supérieur sur un mazout non ?

Le problème n'est peut être pas le cout du carburant mais tout simplement ce que tu trouveras comme modèle.

Sur le did 3.2 long 200cv BVA je suis à 12.5l de moyenne. ça monte beaucoup part chez nous, donc la conso s'en ressent+ les pistes.
Sur route stabilisé à 80-90 c'est en gros du 10l/100km

Dans mon budget j'arrive a trouver les deux pour le moments.

Si tu fais 12.5L en bva sur un long il doit y avoir moyen de gagner 2L en court et boite manu.

je ne pense pas. Je suis tt le temps en position manuelle en montagne. Et très souvent le reste du temps donc.. Et pour le poids, je suis jamais chargé donc la différence de poids ne doit pas être énorme.

J’oubliai, par contre la conduite peut jouer bcp plus. je me traine pas trop sur route. C'est rare que quelqu'un soit derrière moi, par contre c'est très fréquent que je double en montagne.

Merci pour tes infos !

de rien.
Pour le cout de l'entretien, si tu fais la méca toi même je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence. Surtout quand un véhicule prend de l'age. La chance, les fragilités , la façon dont le véhicule a été entretenu et traiter va avoir beaucoup plus d'influence sur le cout de possession que l'entretien courant en lui même.

Sur mon pajero ce qui m'a couté le plus chère n'est pas ce qui est spécifique au diesel. les 4 ressorts, les 4 amortos, le joint de toit ouvrant, le contacteur tournant ... Le filtre à gasoil et l'huile un peu plus fréquente à faire, ça va pas loin.
Par contre effectivement le jour où tu as les injecteurs et ou la pompe à injection à changer là ça fait mal. Mais pour comparer réellement il faudrait connaitre les probabilités de panne et le cout de chaque organe du moteur. Bref le constructeur pourrait le dire, nous...

Sur les derniers did je crois qu'il n'y a plus trop de fragilité connu. Sur l'essence je ne sais pas.