Forum 4x4

Une telle liste, existe-t-elle ?
Où puis-je trouver les infos pour le 44 ?

Je préfère éviter le bricolage avec ces 'rouleaux fous'
Ça me rend vachement folle.

C'est quoi ton problème ?
Si tu vends ton engin là effectivement mais si non .... juste il ne control pas et basta nan ?
J'ai vécu de longues années sur NDL .

Un permanent a un différentiel central, aucun soucis.
Un 4x4 avec viscocoupleur central il faut les rouleaux car il est autobloquant.
Un enclenchable a une position 4X2 qui désaccouple l'avant (en général).

Juliette a écrit :Une telle liste, existe-t-elle ?
Où puis-je trouver les infos pour le 44 ?

Je préfère éviter le bricolage avec ces 'rouleaux fous'
Ça me rend vachement folle.

Y'a aucun problème avec les rouleaux.......

Sinon, corcoue sur logne .

christian.styling a écrit :Un permanent a un différentiel central, aucun soucis.
Un 4x4 avec viscocoupleur central il faut les rouleaux car il est autobloquant.
Un enclenchable a une position 4X2 qui désaccouple l'avant (en général).

non pour les permanents. oui ils ont un diff mais très souvent accompagné d'un viscocoupleur pour choisir la répartition.
donc, rouleaux libres obligatoire.
sinon pour répondre a Juliette: aucun problème avec les rouleaux libres. c'est comme ca que ca doit être fait si le véhicule a un diff arriere a glissement limité.
avec un 4x4 avec les diff avant et arrière ouvert il suffit de faire tourner les roues en sens opposé.
s'il y a un glissement limité a l'arrière alors il faut les rouleaux libres.
tout les ct ont les precos de controle dans leur pc.

christian.styling a écrit :Un permanent a un différentiel central, aucun soucis.
Un 4x4 avec viscocoupleur central il faut les rouleaux car il est autobloquant.
Un enclenchable a une position 4X2 qui désaccouple l'avant (en général).

Si tu lisais les infos de Land Rover, tu verrais que Land Rover n'autorisent pas ce genre de test sur un Defender.

Tous les centres des autres pays respectent les directives du producteur. Il y a d'autres méthodes.Soyez europeen - regardez comment font les autres !

Juste en France le CT impose cette méthode non autorisee ...

C'est peut-etre pour des raisons d'egalite - - chaque Français sur le même banc

Enfin ce n'est certainement pas cette Grande Nation qui paiera mon diff abimé au bout de 20 ans ... et Land Rover non plus

znoliv a écrit :Y'a aucun problème avec les rouleaux.......

Pour un franco- français il n'y en a aucun. Certes.

Si tu lisais les infos de Land Rover, tu verrais que Land Rover n'autorisent pas ce genre de test sur un Defender.

Tous les centres des autres pays respectent les directives du producteur. Il y a d'autres méthodes.

Juste en France le CT impose cette méthode non autorisee ...

C'est peut-etre pour des raisons d'egalite - - chaque Français sur le même banc

Enfin ce n'est certainement pas cette Grande Nation qui paiera mon diff abimé au bout de 20 ans ... et pas Land Rover non plus

Si tu le dis......

Je dis ça :

christian.styling a écrit :Un permanent a un différentiel central, aucun soucis.
Un 4x4 avec viscocoupleur central il faut les rouleaux car il est autobloquant.
Un enclenchable a une position 4X2 qui désaccouple l'avant (en général).