Forum 4x4

Je ne suis pas meccano, mais quand j'ai entendu ce couinement ça m'a fait penser à un croisillon en manque de graisse ...

Et puis récemment ma fille m'a dit "il y a comme un couinement" ... ça m'a rappelé mon idée de croisillon en manque de graisse !

Selon moi, cardans de moyeux de roues av, il y a des graisseurs ?

Quand j'ai refait ma boite de transfert, j'ai graissé toute la chaîne cinématique ... donc selon moi, croisillons de roues av ... ?

Quel meccano sort sa pompe à graisse quand il fait une vidange ? Des noms ! SVP !

La pompe a graisse, ca se sort bien plus souvent que la clef a vidange

Si ça couine, c'est surement les croisillons d'arbre de transmission.
Les joints homocinétiques dans les bols du pont avant ne couinent pas, ils sont dans la graisse, s'ils sont morts, ils claquent.

Il arrive qu'un tube de graissage a l’intérieur du croisillon se bouche, alors un dé n'est plus correctement graissé et lâche.

Quand je graisse les croisillons, il faut que la graisse sorte par les 4 dés, si ce n'est pas le cas, les problèmes vont arriver.

@+

xavier13 a écrit :La pompe a graisse, ca se sort bien plus souvent que la clef a vidange

moi je fais ça aux vidanges.

mais moi je fuis les rivières, les marais et autres bauges pleines de boues.

Moi je ne fais plus
Y a plus de graisseur sur mes transmissions

Suivant la vocalise du couinement, ce pourrait être aussi un roulement

ronan83 a écrit :Moi je ne fais plus
Y a plus de graisseur sur mes transmissions

Suivant la vocalise du couinement, ce pourrait être aussi un roulement

T’es devenu trop moderne

jeje_66 a écrit :T’es devenu trop moderne

Pas faux
Ça a du bon et du moins bon aussi. Des croisillons graissés à vie, j'y crois pas trop. Néanmoins, ils ont 260000km et 14 ans et sont nickel, me feraient-ils mentir

jean40 a écrit :Si ça couine, c'est surement les croisillons d'arbre de transmission.
Les joints homocinétiques dans les bols du pont avant ne couinent pas, ils sont dans la graisse, s'ils sont morts, ils claquent.

Il arrive qu'un tube de graissage a l’intérieur du croisillon se bouche, alors un dé n'est plus correctement graissé et lâche.

Quand je graisse les croisillons, il faut que la graisse sorte par les 4 dés, si ce n'est pas le cas, les problèmes vont arriver.

@+

Bravo Jean, dans le mille une fois de plus !

Puisque c'est effectivement le croisillon entre l'arbre de transmission et le pont av qui est mort !
,
C'est censé durer longtemps, j'en suis persuadé !

Selon mon compteur, moteur cassé à 250.000, BVA HS à 330.000, Boîte de transfert HS à 342.000, arbres de transmission HS à 347.000 ...

Le compteur avait dégringolé de combien, en venant d'Allemagne ? 400.000 ?

Pierre04 a écrit :Bravo Jean, dans le mille une fois de plus !

Puisque c'est effectivement le croisillon entre l'arbre de transmission et le pont av qui est mort !
,
C'est censé durer longtemps, j'en suis persuadé !

Selon mon compteur, moteur cassé à 250.000, BVA HS à 330.000, Boîte de transfert HS à 342.000, arbres de transmission HS à 347.000 ...

Le compteur avait dégringolé de combien, en venant d'Allemagne ? 400.000 ?

J'ai la rate qui se dilate... j'ai le foie qui va pas ...

Pinaise t'en a des déboires avec ce pauvre G

J'ai l'impression que "ce" croisillon de l'arbre de transmission avant en entrée de pont est un point faible
Sur mon ex 300GD de 93, il a lâché. Sur un G290turbo d'un ami, il a lâché aussi. Toi aussi sur ton 350GD
Coïncidence ou point faible