Forum 4x4

Bonjour tout le monde,

Un copain vient de craquer pour une Willys et s'est lancé dans le réglage du moteur (avance à l'allumage entre autre).

Il m'a parlé de deux façons de régler la bobine : une avec additif dans l'essence, et une sans.

Sachant qu'il préfère mettre de l'additif, auriez-vous des conseils à me donner siouplé ?

D'avance merci,

A++

Pourquoi ouvrir 2 post pour une même question?

bbrmque a écrit :Bonjour tout le monde,

Un copain vient de craquer pour une Willys et s'est lancé dans le réglage du moteur (avance à l'allumage entre autre).

Il m'a parlé de deux façons de régler la bobine : une avec additif dans l'essence, et une sans.

Sachant qu'il préfère mettre de l'additif, auriez-vous des conseils à me donner siouplé ?

D'avance merci,

A++

Salut ,
c'est quoi son histoire de règler la bobine ???
Quand son avance est bien réglée (rotation de l'allumeur sur le bloc et serrage de la bride) , si son carburant convient il ne doit
pas avoir de cliquetis (lors des reprise en charge ) ,ni d'auto-allumage lors de l'arrêt du moteur

Pas bobine, distributeur.
Pas grave.


L'additif change l'indice d'octane du carburant j'imagine. L'avance a l'allumage est determinee par l'octane (entre autres). Donc il parait logique qu'il faille changer les valeurs en fonction du carburant (avec ou sans additif).

Je peux pas te donner de valeurs pour l'avance, je fais dans les V8 ricains, pas les go-devil.

tito60 a écrit :Pourquoi ouvrir 2 post pour une même question?

Parce qu'ici, je suis chez Jeep, avec sans doute plus de chance d'avoir une réponse plus précise que dans "mécanique et réparation".

exNISSAN a écrit :Salut ,
c'est quoi son histoire de règler la bobine ???
Quand son avance est bien réglée (rotation de l'allumeur sur le bloc et serrage de la bride) , si son carburant convient il ne doit
pas avoir de cliquetis (lors des reprise en charge ) ,ni d'auto-allumage lors de l'arrêt du moteur

C'est justement au niveau du carburant qu'il semble avoir un problème, une différence entre le carburant avec ou sans additif

Bebop a écrit :Pas bobine, distributeur.
Pas grave.


L'additif change l'indice d'octane du carburant j'imagine. L'avance a l'allumage est determinee par l'octane (entre autres). Donc il parait logique qu'il faille changer les valeurs en fonction du carburant (avec ou sans additif).

Je peux pas te donner de valeurs pour l'avance, je fais dans les V8 ricains, pas les go-devil.

Salut Bebop,

Merci pour la correction

Voilà, il m'a parlé d'un indice d'octane et voulait savoir quel était l'indice en cas de rajout d'additif dans le sans plomb, donc il a les valeurs pour l'avance mais pas l'indice correspondant je suppose

bbrmque a écrit :Salut Bebop,

Merci pour la correction

Voilà, il m'a parlé d'un indice d'octane et voulait savoir quel était l'indice en cas de rajout d'additif dans le sans plomb, donc il a les valeurs pour l'avance mais pas l'indice correspondant je suppose

Hontement je fais mes reglages moteur sur banc, du coup on a l'outillage pour determiner l'avance ideale.

Je lui conseillerai de faire ses reglages en suivant la procedure constructeur pour commencer. Si jamais l'additif change l'indice d'octane (ca va dependre du type d'additif), il ne craint rien a utiliser l'avance constructeur qui sera moins efficiente mais ne mettra certainement pas en danger son moteur.

Il n'y a aucune raison de changer l'avance d'allumage avec un additif pour le sans-plomb.
Cela ne change aucunement l'indice d'octane. J'ai utilisé ce genre de produit sur une vieille Mini et une des première Passat (1975) et il n'y avait aucun réglage à modifier.

tito60 a écrit :Il n'y a aucune raison de changer l'avance d'allumage avec un additif pour le sans-plomb.
Cela ne change aucunement l'indice d'octane. J'ai utilisé ce genre de produit sur une vieille Mini et une des première Passat (1975) et il n'y avait aucun réglage à modifier.

Je pense pareil , ces additifs apportent un substitut de plomb pour les sièges de soupapes et ont aussi une fonction de stabilisant dans le temps pour le carburant .
Certains annoncent aussi préserver les caoutchoucs des pompes et membranes (la fameuse différence entre caoutchouc rouge ou noir selon l'essence utilisée,ça je sait pas si c'est de la flûte )
mais je n'ai pas vu clairement affiché une amélioration de l'indice d'octane , j'en utilise pour un véhicule de 1957 .

Donc pour moi aussi pas de modif sur l'avance