Forum 4x4

Bonjour

Je souhaite rehausser mon kzj70 en + 100mm sans mettre d'axe portique (type volvo ou kamag ou autre comme le font certains, car le prix revient extrêmement cher)
Je pense qu'il faudra rallonger les durites de frein et peut être la barre Panhard.

Auriez vous des idées sur le type de ressorts (hors Hdj80 avant qui effectivement se monte sur le Kzj70 à l'arrière)

Je pensais mettre des Dobinson mais il ne font pas de +100 pour kzj70

Il y a des Touch Dog en +100 mais que en Malaysie avec un tarif énorme 1950 usd sans les ressorts, je suis surpris.

Je poursuis mes recherches et j'hésite entre plusieurs choix ;

Amortisseur TRAIL MASTER SPORT couplé à des ressorts KING SPPINGS chez Off road attitude
ou
Kit complet Amortisseurs et Ressorts de chez AETERNUS chez HM4x4 (Italie)
ou
Kit complet Amortisseurs et Ressorts de chez DJEBELXTREM chez Fort4x4
ou
Kit complet Amortisseurs et Ressort de chez ECO chez Fort4x4

Peut etre avez vous d'autres propositions à faire ou des suggestions ou idées, je suis preneur de toutes suggestions et conseil.

Merci à tous par avance.

hello
tu baroudes beaucoup? tu as déjà une réhausse actuellement? si oui quel type ressorts/amortos? taille de pneus?
plutot trialisant ou plutot piste chargé?
le +10 apporte des contraintes d'angle sur le long terme, surtout sur un 70 chassis court...donc si tu fais beaucoup de km mieux vaut se contenter d'un classique +7 et éventuellement monter un body lift,
trop haut c'est pas bon non plus...
selon ton budget un kit OME / KS / Ironman sont les plus connus

la tu as un exemple en +10 dobinson ressorts et ome amortos: (fais défiler les pages)
https://teamtoyota19.skyrock.com/144.html

HJ61alex a écrit :hello
tu baroudes beaucoup? tu as déjà une réhausse actuellement? si oui quel type ressorts/amortos? taille de pneus?
plutot trialisant ou plutot piste chargé?
le +10 apporte des contraintes d'angle sur le long terme, surtout sur un 70 chassis court...donc si tu fais beaucoup de km mieux vaut se contenter d'un classique +7 et éventuellement monter un body lift,
trop haut c'est pas bon non plus...
selon ton budget un kit OME / KS / Ironman sont les plus connus

la tu as un exemple en +10 dobinson ressorts et ome amortos: (fais défiler les pages)
https://teamtoyota19.skyrock.com/144.html

Alex

Merci pour le lien, effectivement tu n'es pas le premier a me dire qu'il faut rester en +7 ... moins de complication, pas de modification des durites ni de la panhard.
actuellement je suis en +5 sans body lift et je suis en 35/12.5/15 ... je souhaite passer en 36 ou 37 si je peux mais ensuite il y la contrainte sur les ponts conique ...
solution qu'on ma dit c'est de passer en +7 et passer en 35/13.5/16
En Amazonie ou je réside nous avons tout type de piste (piste chargée, trail, boue, sable, ornière geante) ... un vrai terrain de jeu.

Salut, si c'est juste pour mettre des pneus un chouia plus grand je serais à ta place je monterai un body lift vu que tu as déjà une rehausse de +5 c'est pas les 2 cm qui vont changer la face du monde, le body c'est moins compliqué et surtout moins chère et moins de travail.

jeannot68 a écrit :Salut, si c'est juste pour mettre des pneus un chouia plus grand je serais à ta place je monterai un body lift vu que tu as déjà une rehausse de +5 c'est pas les 2 cm qui vont changer la face du monde, le body c'est moins compliqué et surtout moins chère et moins de travail.

Jeannot bjr,

Merci de ton message.

Je n'ai jamais monté un body lift donc j'avoue que je ne sais pas si c'est plus facile ou pas ? Je sais que c'est moins cher ... ca c 'est sur.

Il y aurait un tuto ici ? ou ailleurs ?

Ne faut t'il pas modifié des choses pour un body lift ? on m'a dit que oui ????

pour quoi tu te renseigne pas avec les mecs du pays ? j ai vu des toy a gros pneus mais pas avec le moteur d origine

il y a un mec sur pirate 4x4 qui a fait de grosse modifs sur son toy . j ai retrouvé un vidéo pour un contacte au cas ou

un pote mais avec des ressorts de 80 .