Forum 4x4

bonjour à tous,

quand on pense vieillissement des suspensions on pense en premier aux amortisseurs, mais il ne faut pas négliger les ressorts.

Quand j'ai acheté mon pajero d'occasion de 2012 il y a un peu plus de 2 ans avec 143000km au compteur, J'ai ressenti un problème d'amortissement (c'ést mon premier 4x4 offroad). J'ai donc fait changer les amortisseurs par 4 bilsteins B6. Le comportement s'est franchement amélioré sur route mais dans mon ressenti il y avait encore un problème. J'avais l'impression que j'arrivais en buté de suspension trop facilement en offroad. La perte ne motricité m'obligeait à utiliser le blocage arrière très rapidement. Et il était très inconfortable en offroad sur les grosses bosses (à vitesse faible) Bref je me disait soit c'est un 4x4 trop typé route soit il y a un autre problème. Visuellement je le trouvais un peu bas mais comme tous les autres pajero 3 et 4 long que je voyais.

J'ai donc vérifié les hauteurs sous châssis et au toit de la bêtes. Il semblait 25 à 30mm plus bas que les données d'origines. Les ressorts semblaient donc avachis.

Je me suis mis en quête de ressorts plus résistant que l'origine mais sans rehausse extrême.

J'ai trouvé chez kingsprings mon bonheur. Des ressorts un peu plus costauds (tarage un peu plus ferme que l'origine) mais avec hauteur d'origine. (référence avant kcfr34 et ar kcrs35)
Après les avoir fait repeindre en noir pour la discrétion et acheté tous les silentblocs, coupelles et boulons pour tout remettre à neuf j'ai effectué le changement.

Résultat +40mm environ, c'à'd hauteur d'origine +10mm. Cette hauteur va certainement un peu diminué rapidement de qq mm car les silentblocs neuf vont vite se tasser je pense.

1er benef, j'ai retrouvé une garde au sol correct. j'avais installé des plaques de protection car je touchais facilement.

2ème benef confort amélioré. sur route et sur piste

3 ème benef moins de roulis.

4 j'espère pouvoir vous confirmer la meilleure motricité en offroad (un peu +hard)

seul point négatif qui reste à confirmer une fois la géométrie fait correctement: (je n'ai pas encore pu faire la géométrie, les boulons ar sont grippés pour le moment je vais devoir sortir le chalumeau je crois..) Le 4x4 est plus pataud sur route.
le ressenti: Dans la mise en appui du véhicule, lors de l'amorce de virage, on sent un délai avant que le véhicule soit en appui stable par rapport à avant.
Je pense que ce ressenti vient du fait que les ressorts avachis ne sont plus progressifs contrairement aux ressorts neufs (qui sont du coup aussi plus confortables). Le débattement pour une contrainte identique est alors supérieur avec le ressort neuf.

Tout ça pour dire, quand on doit changer les amortos, il est intéressant de vérifier si les ressorts ne sont pas fatigués.

Bonne journée à tous
jc

ben oui comme nous, en vieillissant on se tasse...
bon les king spring ils perdent leurs belle couleur jaune assez vite...
je change les miens sur le 80 à cause de ca...ils n'ont pas perdu de hauteur/fermeté mais c'est trop moche je supporte pas

Bonjour, je ne suis pas certain que les ressorts vieillissent, mais si tu remplaces des pièces par des modèles "perfs" genre ks, évidemment ça a une influence sur le comportement du véhicule. Tu aurais remis des ressorts d'origine, là tu aurais pu savoir si les ressorts vieillissent.

Ramel a écrit :Bonjour, je ne suis pas certain que les ressorts vieillissent.

3cm de perdu par rapport aux données constructeur, si c'est pas du vieillissement c'est quoi, un manque de viagra?

HJ61alex a écrit : bon les king spring ils perdent leurs belle couleur jaune assez vite...
je change les miens sur le 80 à cause de ca...ils n'ont pas perdu de hauteur/fermeté mais c'est trop moche je supporte pas

Moi je les ai fait repeindre directement en noir brillant avec additif flexibilisant. Déjà neuf, les ressorts présentaient des manques de peintures à cause d'impacts pendant le transport (emballage médiocre). l'avantage du flexibilisant est que la peinture peut se déformer sans s'écailler. Je trouve en tous cas le film de peinture plus solide qu'une peinture sans flexibilisant.

Si ils sont toujours bons et que tu peux laisser ton véhicule sur cales quelques jours, moi je les ferais repeindre.

Après essai ce we sur piste bien abimée:

confort amélioré, on sent que la suspension fait son travail. La mécanique souffrira moins également.
motricité améliorée, je passe à des endroits sans blocage de différentiel arrière, là où avant, c'était impossible sans patiner. Et encore, la piste s'est dégradée par rapport au dernier passage. Un gars qui a un pajero court DID m'a indiqué qu'il a failli ne pas monter alors qu'il n'avait jamais eu de pb jusqu'à maintenant. Après comparaison des hauteurs, son 4x4 semble avoir les ressorts avachis également. Est-ce une maladie des did?



Je peux maintenant le dire sans retenue, je suis entièrement satisfait du changement de ressorts. J'ai l'impression de conduire un autre engin. Finalement, ça faillait le coup de sacrifier un peu de mes vacances pour faire la méca...


Petit hors sujet, ma confiance dans les garagistes et Cie à encore baissée (déjà que c'était bas). J'ai acheté mon 4x4 dans une concession mitsu à aix avec ce problème présent . J'ai fait changer les amorto chez des spécialistes de la suspensions à vallauris :travail bien fait, mais ils ne l'ont pas vu. Je ne parle pas du filtre d'habitacle qui n'avait pas été changé depuis un bon moment, du réglage des culbuteurs qui n'a jamais dû être fait (alors que preco tous les 30 000), de la boite auto vidangée que partiellement quand on voit le nombre de litre d'huile facturé.

bonne journée
jc