Forum 4x4

Bonjour à tous.

Je souhaiterais monter un IC air/eau sur mon 80. J'ai trouvé des fournisseurs pour l'échangeur, durites, pompe, radiateur et ventilo, mais je cherche un thermostat pour la régulation de température de LR en jouant sur le déclenchement du ventilo.
Je ne trouve pour le moment que des thermocontacts fonctionnant avec des plages de températures trop élevées (pour moteur). L'idéal seraient des temp. de déclenchement ajustables.
Il y a bien des thermostats chinois réglables pour le froid ou le chauffage en 12V, mais ça me semble léger comme matos.

Quelqu'un a-t-il une idée ou une expérience sur ce type de montage ?
D'avance merci pour vos retours

quel kit comptes tu monter ? parce que pour certains tout est indexé sur la temp moteur d'autres ont un petit radia independant et donc le ventilo et la sonde qui vont bien ...

si c'est un montage perso en série sur le circuit auto le mieux serait peut être de monter un ventilo elec en supplément avec une sonde de temp d'air dans le tube d'alim ou le collecteur ?

Le mien sur le 100 n'a pas de ventillo, mais le radiateur fait 60x40cm...................

pat 25 a écrit :Le mien sur le 100 n'a pas de ventillo, mais le radiateur fait 60x40cm...................

le ventilo ne vaut que lors d’évolution lente... pas besoin pour faire de la piste ou du chemin surtout avec une telle surface sauf si il est "enfermé " dans le compartiment moteur ..mais si il est en façade..

salut

je suis interressé par ton montage si tu as des détails

je serai tenté de dire qu'un interrupteur au tableau de bord pour enclencher le ventilo quand tu es en faible vitesse...c'est peut etre plus simple et plus fiable qu'une sonde / thermocontact ?
car comment vas tu choisir ta valeur de déclenchement?

ou alors le laisser en permanence tourner puisque plus c'est frais mieux c'est...

ton radia sera placé en frontal devant le radia d'origine , qui lui a le ventilo qui tourne en permanence...

du coup j'ai plein de questions

au fait tu as pu trouver le pignon de distri qui causait soucis?
ton IC aura quel diamètre pour le flux d'air au niveau entrée/sortie du refoidisseur sur le moteur? c'est important d'avoir un diamètre conséquent surtout si tu as un plus gros turbo...

le fou furieux a écrit :le ventilo ne vaut que lors d’évolution lente... pas besoin pour faire de la piste ou du chemin surtout avec une telle surface sauf si il est "enfermé " dans le compartiment moteur ..mais si il est en façade..

Tu as toujours le visco qui même quand il n est pas enclenché brasse déjà pas mal........

Bonjour tout le monde,

Je vois beaucoup de discussion sur les intercoolers. Quel est le gain dans le cadre de l'installation de ces dispositifs ?

Il s'agit d'un radiateur pour le liquide de refroidissement, et donc pour la température du moteur.
Il n'y a pas de gain sauf en fiabilité.

Perso, thermo contact pour le laisser libre d'action avec un relais supplémentaire pour un bouton pour les passages guet ou éventuels bourbier.
Meme si c'est pas l'objectif, ca peut arriver.

famak a écrit :Il s'agit d'un radiateur pour le liquide de refroidissement, et donc pour la température du moteur.
Il n'y a pas de gain sauf en fiabilité.

Perso, thermo contact pour le laisser libre d'action avec un relais supplémentaire pour un bouton pour les passages guet ou éventuels bourbier.
Meme si c'est pas l'objectif, ca peut arriver.

Merci Famak :-)

Tient donc je faisais fausse rute , je pensais bêtement q'un intercooler sert a refroidir l'air qui sort surchauffée du turbo , pour augmenté sont volume massique. Comme koi hein des fois non mais ca alors . .
Heureusement qu'il existe FF'x' pour me remettre dans le droit chemin de la mécanique fine , donc un intercooler refroidi le moteur , très bien je vais le dire a mon garagiste ce voleur plein de cambouis qui voulait me changer le radiateur du liquide de refroidissement.