Forum 4x4

Chalut tout le monde, les ceukeuj'connais, les ceukeuj'connais pas, et les z'ots Chavabien ?

Bon, les copains, je commence à regarder pour changer le Toy qui approche ses 20 ans et 300 000 kms.

Je lorgne un peu du côté des ricains à l'essence (que je convertirai au jus de betterave) , Je voudrais éviter un gazout kipu et kifume (en vrai, échapper à l'augmentation du gasoil, 70 cts le litre, ça me va bien et à 20/25000 Kms/an, mon portefeuille aime aussi ). Je vise un véhicule de 2014/2015, relativement récent, pas trop borné, mais déjà en décote

Deux candidats :

Jeep Grand Cherokee
Dodge Durango

Mes critères :

Du confort (bah j'vieilli ... ), 4x4 et réducteur (exit donc les versions sauvages genre Hellcat ...), une bonne insonorisation sur autoroute (je vieilli, je l'ai déjà dit ... ), des capacités correctes hors route (comprendre balades en montagne et petits chemins, mais pas rock crawling), de la fiabilité (toyoteux inside ), aussi polyvalent que mon vénérable KDJ, Doubidou, le bien nommé

De ce que j'ai lu ici et là, le V6 pentastar est suffisant (en boitoto ZF 8 rapports) et un peu moins glouton que le V8 Hémi 5.7, et surtout, un peu plus compatible E85 (mais le son du Hémi ...:love



Ces engins avec ce genre de motorisations, ça court pas les rues, pas évident d'en trouver à essayer ...

Vos avis ? Des suggestions ?

Un outsider, un Dodge Ram, beaucoup plus courant et facile à trouver, mais absolument énorme

Merci les copains

Salut , le look des 2 est sympa j'aime bien.

Hello
Les econmies que tu vas faire en carburant, tu vas les dilapider en reparation

le GC correspond en tout point à ton attente
aux Us, il existe en flexfuel d'origine, mais je ne saurai pas te dire quelles sont les différences techniques entre flexfuel et pas flexfuel

Oublie les Dodge. Ram 1500 ou Durango, ca vaut rien hors route.
Un Ram 2500 oui mais c'est une autre histoire.

Pareil que les autres, le GC c'est un bon engin.

Je ne suis pas du tout fan du Pentastar mais bon je peux comprendre pourquoi ca t'interesserai. Y'a pas mal de problemes de fiabilite.

Le Hemi boit l'E85 sans soucis, je ne sais pas ou tu as vu que le V6 etait mieux de ce cote la.


J'ai la change d'avoir essaye un 4Runner y'a pas longtemps et j'ai vraiment ete impressione. Si j'etais toi je regarderai vers les Toy V6 qui sont trouvables en Europe, a mon avis plus fiables, mieux foutus et moins emmerdants que des vh ricains.

Alors un 100 en V8

Bernard_83 a écrit :Alors un 100 en V8

Mouarf.

Parce qu'un 5.7 Hemi dans un Durango qui n'a jamais ete prevu pour l'EU c'est raisonnable?

Yo

Je note vos avis pour le Cherokee

Pour te répondre Bebop, j'ai pas développé le E85 mais le V6 existe en flex fuel d'origine (et même développé pour d'après ce que j'ai lu), contrairement au Hémi. Non pas que le Hémi ne fonctionne pas mais pas d'homologation possible. Avec les "Kmers" verts d'ici (qui viennent de mettre en application les vignettes Critair de mes deux ....), je n'ai pas de solution viable légale .... Quoi que j'en pense, je suis bien obligé de faire avec ...

Par contre, deux points que tu soulèves m'intriguent :

Tu parles d'une fiabilité discutable du V6. A part des soucis de culbuteurs sur les premiers (2011/2012) corrigés depuis, j'ai rien lu de bien méchant .... Tu me fais un point sur les soucis connus stp ?

Fiabilité du V8 Hémi, faut manifestement se faire à l'idée que les goujons de collecteurs d'échappement pêteront à un moment ou un autre ... Je ne sais pas si passer en collecteur inox corrige le souci ... Pas grand chose d'autre comme souci ...

L'autre point, tu dis que le Durango vaut pas un clou hors route. La chaîne de transmission est différente de l'un à l'autre ?

Merci

Abonné, ça m'intéresse fortement car le jour où la Path sera bon à changer je regarderai sans doute dans cette direction aussi

Le Che introuvable ou presque en Europe