Forum 4x4

Bonjour à tous,
Je viens vous soumettre le problème que j'ai avec mon Sam : dans les chemins très caillouteux, qui génèrent des secousses style marteau piqueur ou on ne peux passer qu'au ralenti en 1ère, par exemple en faut plat descendant ou on laisse filer au frein moteur, au bout de quelques minutes le moteur cale.
Je ne pense pas que ça soit de l'émulsion dans le réservoir car même plein ça le fait.
Emulsion dans le carbu peut-être, je n'y crois pas vraiment car pour redémarrer il faut tirer un moment sur le démarreur pied à la planche comme pour dénoyer et quand ça démarre grosse fumée blanche.
Bien qu'ayant testé la pression de refoulement de la pompe à essence à 0.4 b, j'ai voulu m’acquitter du fait qu'à bas régime elle ne débitait peut-être pas suffisamment;pour cela j'ai installé une pompe électrique mais ça n'a rien changé...
Etant dans l'impasse, je viens solliciter ceux qui ont connu un tel problème.
J'ai le moteur 1300 essence avec modif carbu Solex 32.

Grosse fumée blanche au redémarrage quand tu secoues bien la caisse ?
Vidange un peu du fond de réservoir dans un bocal pour voir, tu dois avoir de l'eau.

ou de l'eau dans le fond des cuves de carbu

Je n'avez pas pensé à ce problème d'eau dans le réservoir.
Est ce du vécu ou une piste à suivre ?
D'autant que quand j'ai dit grosse fumée, c'est assez subjectif, donc je reformule en : fumée blanche...
J'ai visité le réservoir pour voir ou été située l'aspiration, il était quasiment vide et il ne m'a pas semblé y avoir de l'eau.
De même pour le carbu que j'ai révisé, refait les joints de la platine d'adaptation et fait la chasse au prises d'air potentielles.
Mais si c'est un problème d'eau, sachant qu'elle va être au fond du réservoir du fait de sa densité, pourquoi les emmerdes arriveraient lors du secouage ?

woodbike a écrit :Je n'avez pas pensé à ce problème d'eau dans le réservoir.
Est ce du vécu ou une piste à suivre ?
D'autant que quand j'ai dit grosse fumée, c'est assez subjectif, donc je reformule en : fumée blanche...
J'ai visité le réservoir pour voir ou été située l'aspiration, il était quasiment vide et il ne m'a pas semblé y avoir de l'eau.
De même pour le carbu que j'ai révisé, refait les joints de la platine d'adaptation et fait la chasse au prises d'air potentielles.
Mais si c'est un problème d'eau, sachant qu'elle va être au fond du réservoir du fait de sa densité, pourquoi les emmerdes arriveraient lors du secouage ?

La sortie du réservoir se fait généralement un peu au dessus du fond pour éviter justement d'aspirer les impuretés et l'eau plus lourde qui pourraient s'accumuler au fond. Si tu remues bien le tout ça remonte et c'est aspiré. Bouchage de filtre par les saletés et calage/destruction par l'eau.

Oui, pas de problème sur la théorie, mais mon réservoir est propre et il n'y a que dans la config " marteau piqueur" ou j'ai ce problème !
Sachant que je ne fait que du TT, donc la bête est secouée plus qu'à son tour.

A quand remonte ton dernier nouveau joint de culasse?

woodbike a écrit : il n'y a que dans la config " marteau piqueur" ou j'ai ce problème !
.

pour avoir vécu avec de l'eau dans mon réservoir (range V8) et analysé le phénomène, l'eau forme une masse mouvante sous l'essence; mouvante mais cohérente et agglutinante : toute l'eau ne fait qu'une nappe et capte toute nouvelle goutte qui arrive ou récupère celle qui s'en serait échappée.
mais sur de la "tôle ondulée" les vibrations vont émulsionner cette nappe qui va se disloquer, perdre sa cohésion.......... et remonter par la crépine

H3Hummer a écrit :A quand remonte ton dernier nouveau joint de culasse?

J'ai pris les compressions récemment et c'était correct, mais en fait je ne voit pas le lien avec les vibrations ...

est-ce qu'il y a un peu d'eau au fond des cuves de carbu ?
émulsion idem là dedans