Forum 4x4

Un pote est passé me voir avec sa nouvelle acquisition... Impressionnant l'équipement d'origine de cette engins, entre les blocs, la monte de pneus d'origine, la barre stab deconectable, pont rigide avant arrière. Il a juste besoin de ski et éventuellement d'élargir les protections de bas de
caisse pour retenir les projections des km3. Je pensais que le 4x4 traditionnel était mort depuis longtemps et bien non, la technologie en plus... Pour Info toutes les roues sont au sol sur la photo et son propriétaire compte bien utiliser toute ses capacités off-road faut juste passer le stade des premières rayures

Maintenant également en version hybride !

euh , oui mais non

Avec une petite rehausse. L'angle ventral est pas terrible

C'est vrai que 3 mètres d'empattement c'est plus que mon pick up

L'emmerdant avec le JL c'est que si tu pousses trop l'électronique, ça coupe la bagnole, expérience vécu par mon mécano qui en as un, et un Gladiator... Résultat pour le TT poussé c'est le JK avec le 6.2L qui sort...

Le JL c'est le nec plus ultra dans la famille Wrangler.
D'origine capable de tout faire.
Si je pouvais j'en achetai un et il resterait stock

Faudrai quand même qu'ils le vende avec un par chocs avant un peu plus esthétique.....

Le pare-choc c'est pour lui faire passer les normes européennes en cas de choc, le châssis échelle ça se déforme pas terrible pour emmagasiner l'énergie

j-f 85 a écrit :Le pare-choc c'est pour lui faire passer les normes européennes en cas de choc, le châssis échelle ça se déforme pas terrible pour emmagasiner l'énergie

Je veux bien, mais c'est trop laid.... Et c'est dommage car le reste est sympa...