Forum 4x4

Bonjour à tous,

je m'interroge sur l'achat d'un treuil pour mon Ford ranger avec cellule Globe camper en sachant que je ne voyage pratiquement jamais en groupe et n'ai donc que mon véhicule pour m'en sortir en cas de besoin.

Du coup, si je mets un treuil, où le mettre? à l'avant? à l'arrière? en emplacement modifiable?

Ou vaut-il mieux un tire-fort, que je pourrai installer à l'avant ou à l'arrière selon le besoin?

Merci d'avance de vos avis.

Jean-Marc

MANUEL et sans électricité, tes bras seront ton énergie - jamais en panne !

1 1600 + 1 500 kg, rien ne te résistera !

comme là-haut les arbres ne sont pas légion, pense à prendre les aiguilles en fer à béton pour te faire des points d'arrimage à 3, 5 ou 7 points !

si tu fais une recherche sur le sujet, j'avais mis en son temps les différents systèmes !

Monsieur spécial tirfor devrait te trouver cela ! !

pas vrai Christian


un tirfor, tu peux l'accrocher devant, derrière, sur un pied milieu (j'ai donné , une photo doit traîner quelque part) de mémoire, l'intérieur du virage s'est effondré, posé sur le ventre en équilibre ...... les roues ciraient le sol !!!

le 500 sur le pied milieu pour éviter le basculement et le 1600 par le cul pour le ramener sur le sol dur et retrouver du grip !

NB j'ai un 300 ou 500 à vendre...

Il y a une 3° solution : des plaques de déplantage

Premiere utilisation Tirfor
threads/100416-Premiere-utilisation-Tirfor

Les plaques... Sauf a casser une marche, j'imagine pas me sortir avec.

Bon, je fais sans vous me direz... Mais je roule avec des gens qui en possedes.

Un treuil c'est une grosse charge pour les suspensions à l'avant.
Un tirfor c'est un gros encombrement dans le 4x4.
2 plaques ça pèse pas lourd et on les a accrochées à l'extérieur.

Qui plus est pour l'exemple de MaxTrax, tu peux chargés 5 tonnes dessus, elles reprennent leurs formes sans blême...

je ne pense pas qu'il y a lieu d'opposer les deux systèmes, je dirais plutôt qu'ils sont TOTALEMENT complémentaires et tout cela dépend de la situation et de la configuration du souci !!!!

j'avais les deux et une fois, j'étais heureux d'avoir ces matériels, (2 tirfor et 4 plaques) que l'on transporte en espérant ne jamais avoir à s'en servir..... tout comme mon téléphone satellitaire, jamais utilisé heureusement pour moi !


N.B.

les plaques couchées et enfoncées sont de très bons points d'ancrage pour utiliser le tirfor - genre schott ou dans la tourbe de la toundra comme dans le Grand Nord scandinave !

jmlustrat a écrit :… Du coup, si je mets un treuil, où le mettre? à l'avant? à l'arrière? en emplacement modifiable? …

Un treuil qui tire-fort, c’est bien !

Plus sérieusement, j’en ai un à l’avant, en 2 ans utilisé seulement une fois très sérieusement (plusieurs heures avec aide d’autres 4x4 pour me dégager).
Je ne sais pas si c’est représentatif, mais si le treuil avait été à l’arrière la voiture serait sortie sans problème, sans devoir faire appel aux copains.
Devant toi tu ne sais pas toujours ce qu’il y a, si c’est franchissable – surtout si c’est caché dans l’eau. Mais derrière tu es certain que tu as pu y passer.

Et l’idéal serait bien sûr en emplacement modifiable avant ou arrière, en le stockant dans le 4x4, pour garder son poids entre les essieux.

Treuil (corde plasma) et poulie de mouflage, IMPERATIVEMENT !

Les plaques = 0
Le tire fort = dangereux.....et pas assez puissant pour tirer un pu avec cellule !

Le problème est réglé


Houp.....la marque du treuil est importante, les chinoiseries sont à éviter......(W..M, c'est bien.....C...E-UP.... c'est pas mal aussi.)

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