Dakar Classic 2022.

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Jeep22
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re: Dakar Classic 2022.

#13

Message par Jeep22 »

Magnifique préparation :clap:
Il n'est de pire esclave que celui qui ne sait qu'obéir.

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Jean_le_H
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re: Dakar Classic 2022.

#14

Message par Jean_le_H »

LionelRRT3 a écrit :Le range est de 1986.....dans sa vie il n'a fait que de la compétition (et une paire de virée au Maroc en vacance )et n'a eu que 2 propriétaires, le premier et moi depuis 1998.

Dans sa première partie de vie, jusqu'en 1998, j'ai pu retracer une partie de ses aventures, avec une participation au dakar 91, mais également des participations aux rallyes de Tunisie, Atlas, Pharaons et Dubaï.

Je l'ai ensuite acheté lors du rallye de Tunisie 1998, j'ai enchainé avec une assistance "sauvage" sur une partie de Dakar 99, baja espagne 1999, 2001 et 2004, le shamrock 1999, baja tarrega 2003 et 2004, le rallye cote cote 2007 et la baja de France 2008.

Depuis il attendait sagement une bonne occasion pour refaire un peu d'exercice.

Au niveau préparation, c'est un v8 3.9 (aac kent, culasses préparées, bas moteur équilibré) carbu (weber quadricorps), collecteurs 4 en 1 avec ligne inox (Técinox)

La boite est refroidie, le transfert à un ratio intermédiaire, il y a 8 amortisseurs Fournales, glissements limités avant arrières quaife avec demi arbres quaife, parallélogramme de watt a l'arrière, les tirants arrières sont remplacée par des tirants avants.

Les portes, capot, hayon et toute la partie avant sont en fibres.

Et tous les éléments de sécurité sont aux normes FIA.

Voila ;)
ah oui c'est un beau bébé qui a déjà bien bourlingué
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françois fou
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re: Dakar Classic 2022.

#15

Message par françois fou »

une autre question .......V8 3.9 et carbus, donc essence :)
est ce que le circuit d'alimentation et en particulier la pompe à essence ont été modifiés ?
la pompe d'origine n'était pas top fiable, j'ai eu des soucis avec cette saleté :(
et ....... la fixation avant du réservoir ne vous a pas posé de soucis ? encore une saleté qui gardait bien la me..de ! :o uin:
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LionelRRT3
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re: Dakar Classic 2022.

#16

Message par LionelRRT3 »

françois fou a écrit :une autre question .......V8 3.9 et carbus, donc essence :)
est ce que le circuit d'alimentation et en particulier la pompe à essence ont été modifiés ?
la pompe d'origine n'était pas top fiable, j'ai eu des soucis avec cette saleté :(
et ....... la fixation avant du réservoir ne vous a pas posé de soucis ? encore une saleté qui gardait bien la me..de ! :o uin:

Il n''y a plus rien d'origine, tout est en durites aviation, il y a 2 pompes facet, un filtre regulateur et le reservoir est un FT3 de 170l dans la benne....voir photo?
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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LionelRRT3
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re: Dakar Classic 2022.

#17

Message par LionelRRT3 »

Quelques images de la revision....transfert, boite, moteur, pont.

PS:désolé pour l'orientation des photos.
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rover17
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re: Dakar Classic 2022.

#18

Message par rover17 »

Chouette restauration :)
Je vois deux étriers pour l'avant , c'était d'origine sur un 3.9 ?
C'est toi qui fait toute la mécanique ? Même le moteur ?
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
€uropéen de souche ...
Il est urgent de ne rien faire ...
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LionelRRT3
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re: Dakar Classic 2022.

#19

Message par LionelRRT3 »

rover17 a écrit :Chouette restauration :)
Je vois deux étriers pour l'avant , c'était d'origine sur un 3.9 ?
C'est toi qui fait toute la mécanique ? Même le moteur ?
Perdu?....c'est l'arriere gauche, le second etrier est installé pour le frein a main

Je me fais 100% du boulot, donc moteur inclus oui.
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françois fou
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re: Dakar Classic 2022.

#20

Message par françois fou »

LionelRRT3 a écrit :Perdu?....c'est l'arriere gauche, le second etrier est installé pour le frein a main
bien pour le frein à main, l'original est une dauble qui n'a jamais été fonctionnel à 100% en permanence.
bien aussi le coup des pompes à carburant :clap:
en fait, c'est devenu une bête de course avec "juste" une coque de range :cool:
combien de roues de secours en raid sévère ?
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LionelRRT3
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re: Dakar Classic 2022.

#21

Message par LionelRRT3 »

françois fou a écrit :bien pour le frein à main, l'original est une dauble qui n'a jamais été fonctionnel à 100% en permanence.
bien aussi le coup des pompes à carburant :clap:
en fait, c'est devenu une bête de course avec "juste" une coque de range :cool:
combien de roues de secours en raid sévère ?
Pour le dakar, 2 roues dans la benne et 2 dans le camion d'assistance....je vais partir sur 4 vieux bridgestone montés sur le range,et j'ai 2 bf quasi neufs dans la voiture, et 2 bf neufs dans le camion.
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adrien62
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re: Dakar Classic 2022.

#22

Message par adrien62 »

LionelRRT3 a écrit :Le range est de 1986.....dans sa vie il n'a fait que de la compétition (et une paire de virée au Maroc en vacance )et n'a eu que 2 propriétaires, le premier et moi depuis 1998.

Dans sa première partie de vie, jusqu'en 1998, j'ai pu retracer une partie de ses aventures, avec une participation au dakar 91, mais également des participations aux rallyes de Tunisie, Atlas, Pharaons et Dubaï.

Je l'ai ensuite acheté lors du rallye de Tunisie 1998, j'ai enchainé avec une assistance "sauvage" sur une partie de Dakar 99, baja espagne 1999, 2001 et 2004, le shamrock 1999, baja tarrega 2003 et 2004, le rallye cote cote 2007 et la baja de France 2008.

Depuis il attendait sagement une bonne occasion pour refaire un peu d'exercice.

Au niveau préparation, c'est un v8 3.9 (aac kent, culasses préparées, bas moteur équilibré) carbu (weber quadricorps), collecteurs 4 en 1 avec ligne inox (Técinox)

La boite est refroidie, le transfert à un ratio intermédiaire, il y a 8 amortisseurs Fournales, glissements limités avant arrières quaife avec demi arbres quaife, parallélogramme de watt a l'arrière, les tirants arrières sont remplacée par des tirants avants.

Les portes, capot, hayon et toute la partie avant sont en fibres.

Et tous les éléments de sécurité sont aux normes FIA.

Voila ;)
C'est beau :o
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
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