Forum 4x4

Salut ,

Un truc tout simple aperçu sur le net , qui semble bien facile à faire à partir d' un cric losange ,une bride à adapter pour tenir la semelle sur l'attelage.....
(juste pour partage ,perso j'utilise un petit bead buster )
Phil

ho punaise, j'aurais eu ce truc-là y a quinze jours, j'économisais une pinte de sueur
dimanche c'est les puces, je reviens avec un cric

Toutes les techniques sont bonnes....

Je l'ai déjà fait aussi avec le hi-lift coincé sous l'attelage... (oui je sais c'est hyper dangereux, mais quand on n'a pas le choix on le fait quand même)

Sinon, quand c'est le véhicule qui se soulève ..... avec une fendeuse hydraulique verticale (et une calle en bois ) ça marche bien aussi

en plus tu soudes sur ton cric, un gros écrou a la place de la manivelle et tu utilise une clé a chocs ça va aller plus vite

Carbu a écrit : avec une fendeuse hydraulique verticale (et une calle en bois ) ça marche bien aussi

dernièrement j'avais 2 pneus à changer sur un petit tracteur à mon père ( les trucs plus de 40 ans ,tous secs et bien durs , sur des jantes bien rouillées à l'intérieur car avaient été lestées à l'eau dans le passé ) , donc je m'était préparé au pire

J'arrive avec mon étau à pneus "bead buster" , et là surprise , jantes déjà au sol et pneus déjà décollés
Mon père (91 ans ) les avait décollés au choc avec son vieil Hilti et un burin large pas affûté , "c'est venu assez facilement " il m'a dit ,visiblement content de lui

les anciens devaient pas être fabriqués avec le même alliage que les plus jeunes

le cric sur la photo est pas un standard, il a un double étage?

HJ61alex a écrit :le cric sur la photo est pas un standard, il a un double étage?

Une espèce de double losange , il y en a eu sur bcp de Renault (scenic 1 ,clio 2 ,ect ...) je vois pas l'intérêt par rapport à un losange classique ,peut-être l'encombrement une fois replié ? , ou un risque de flambage moindre ? ou une levée plus rapide (vis plus courte ....)??

Je me rappelle le démontage d'un pneu collé en Tunisie. Au milieu de nulle part, en remontant de Borj El Khadra vers Ksar Khilane. Le cric utilisé à l'envers sur le crochet d'attelage faisait monter les 3 tonnes du 4x4 mais le pneu restait collé !

C'est en maintenant le pneu en tension et en tapant, longtemps, avec une massette qu'il est venu 1/10 de mm par 1/10 de mm.

Une solution efficace semble l'accessoire démonte- pneu à utiliser avec le cric Hi-Lift ?

exNISSAN a écrit : dernièrement j'avais 2 pneus à changer sur un petit tracteur à mon père ( les trucs plus de 40 ans ,tous secs et bien durs , sur des jantes bien rouillées à l'intérieur car avaient été lestées à l'eau dans le passé ) , donc je m'était préparé au pire

J'arrive avec mon étau à pneus "bead buster" , et là surprise , jantes déjà au sol et pneus déjà décollés
Mon père (91 ans ) les avait décollés au choc avec son vieil Hilti et un burin large pas affûté , "c'est venu assez facilement " il m'a dit ,visiblement content de lui

Toi aussi tu devais être content que ton Papa de 91 ans fasse encore ce genre de truc c'est beau

alors moi j'avais appris d'un raid-man qu'en roulant sur le pneu avec l'auto on arrivait à le décoller ...........j'ai essayé nada !
dès que j'ai un cric potable, je tente la fabrication.