Forum 4x4

Bonjour à tous je tiens juste a préciser que je ne suis pas mécano ni un fan de mécanique mais obligé de m'y mettre par la force des choses

Mon vehicule est un l200 K74 de 2005 avec 150 000 km.

Vous l'aurez compris tout a démarré par un voyant qui c'est mis a clignoter en position deux roues .

Un ami mécano (il a pas la valise mitsu) fais un diag rapide et on en conclu de changer les electrovannes bingo ca fonctionne !!! enfin deux heures et la apres test essaie et re je tape la je change la rien de rien.
Resultat on se dit que je vais l'emmener chez mitsu les vrais spécialiste et puis un l200 dans les hautes alpes yen a a tous les coins de rue , ca va etre cher mais facile .!! (pour eux)

Il me font un diag et pour mon pb de voyant comme m'a dis le chef d'atelier (la blague ) je lui dis que jai pas un probleme de voyant mais bien un pb qui commande mon voyant parceque le 4x4 se désengage pas du différentiel quand même !!ce qu'indique le voyant (mais pour eux c'etait pas ca )
Bref le diag tombe il me change un puis deux contacteurs de la boite de différentiel . ( je m'attendais pas a ca ??) résultat des courses et 500 euros plus tard rien fonctionne .. la grosse grosse blague !!

Nouveaux diag (je commence a perdre patience ce vehicule est un vehicule pro il faut que je travaille aussi) il faut changer le poumon (enclenchement de roue libre) !! mince mais mes capteurs c'était du vent alors !!!
Resultat apres non pas quelques jours mais quelques semaine je le sort de chez mitsu

Je commande le poumon sur un site bien connu sur internet mon ami mecano du debut me le change et la alléluia !!!! ca marche génial !!!! enfin une journee !! et puis rien il veut plus rien savoir marche plus.

Voila pourquoi je viens vers vous si des fois quelqu'un a deja eu ce probleme ( de voyant j ai bien l'impression que oui )
si quelqu'un aurait une idée une solution .

Merci à tous

je précise j'ai pas ( encore) changé le réservoir ni le petit clapet antiretour mais j'ai changer les durites .

Les durites d'air sont OK? Pas débranchés ni percées ?

Oui en principe ça vient d'un défaut de commande du débrayage automatique sur le pont avant.
Ça n'a pas vraiment d'importance sur le fonctionnement de la transmission.

Salut,
J'ai eu ca sur 2 L200 et dans les 2 cas je ne me suis pas embété, j'ai pris un tuyau d'aquarium que j'ai relié à une petite pompe à vide branché sur un interrupteur pression et relié avec un "T" aquarium au tuyau qui va au piston du pont avant, j'en ai eu pour 50€ maxi de pièces et c'est passé au 1er L200 au 2eme quand ca a été son tour
Mais ca c'est du bricolage maison

Quand le 1er L200 était mort je l'ai démonté entièrement et par la suite j'ai pu constaté d'une des 2 électrovanne ne fonctionnait plus et que sur l'autre une de durite était percée au premier coude juste après l'électrovanne qui fonctionnait.
Si ton problèmes est arrivé progressivement par le voyant moteur qui restait allumé quelques secondes puis 1 ou 2 min avant de s'éteindre c'est que tu as une durite poreuse entre le piston et les électrovanne (sans doute plus proche de l'électrovanne car il y a quelques raccords), si la problèmes est arrivé du jour au lendemain c'est soit une durite coupée ou l'électrovanne HS

Je reviens sur les causes probables du clignotement : il se peut aussi que ce soit le piston qui grippe du coup il n'y a pas assez d'aspiration pour tirer le piston, donc pas de fuite de durite ni de problème d'électrovanne et du coup soit tu changes tout le systeme de piston soit la petite pompe à vide dont je parlais au début pour aspire plus fort et décoller le piston

Un copain en DID avait ce symptôme insoluble en concession.
c'était simplement la durit d'air qui était écrasée. Rien.