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le fou furieux a écrit :voyant vert allumé ...normal pas de coup de pied au cul ..normal juste une petite poussée lineaire depuis environ 1800trs/min jusque environ 3000/3200 ensuite la courbe flechie un peu ..petit turbo avec environ 550 grs de charge donc pas violent
Merci.
Et si tu lui fait prendre 1bar c'est la mort du moteur ?
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
C'est bon il est déjà mort mais il est capable de remourir, rien ne fait peur à un Toyota.
C'est un chat, il a neuf vies pour peu que ton portefeuille le ressuscite à chaque fois
En France dans un série 7 il faut taper dans le heavy duty avec le HZ (6 cylindres 4.2 atmo 130 ch très souples) ou BJ (4 cylindres 3.4 atmo 90 ch pépères ou turbo 123 ch fougueux). Mais il faut alors accepter les lames au lieu des ressorts au moins à l'arrière.
Perso j'éviterais aussi le light duty KZJ 4 cylindres 3.0 turbo 125 ch qui n'est pas plus fiable que le 2.4 du LJ.
