Forum 4x4

A quoi sert cette pièce sur la mise a l’air du réservoir?
Je m’explique, le T2 démarre au quart de tour,mais après un temps variable , il perd du régime moteur et cale. ( même en accélérant).
Apres recherche, je m’aperçois qu’il ce désamorce.

Donc a chaque démarrage, ouverture du capot,pompage,démarrage et parfois repompage.

Puis en ouvrant le réservoir la veille ou même une 10aine de minutes avant de démarrer, pas de problème.

Je précise qu’a l’ouverture du réservoir, il y a beaucoup d’air qui s’échappe.

Je m’oriente vers la mise a l’air mais rien n’est bouché.




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malococcix37 a écrit : Je précise qu’a l’ouverture du réservoir, il y a beaucoup d’air qui s’échappe.

qui s'échappe ou qui entre dedans ?

Tooffy a écrit :qui s'échappe ou qui entre dedans ?

Honnêtement, je ne sais pas.
J’ai plutôt l’impression qu’elle s’échappe.


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malococcix37 a écrit :Honnêtement, je ne sais pas.
J’ai plutôt l’impression qu’elle s’échappe.


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Ça fait le bruit d’une roue qui se degonfle


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Vu ton explication de calage moteur au bout d'un certain temps de fonctionnement.
Ton réservoir se met en dépression et l'air devrait y rentrer en ouvrant le bouchon.
Pour moi, tu as un problème de mise à l'air libre du réservoir.

tito60 a écrit :Vu ton explication de calage moteur au bout d'un certain temps de fonctionnement.
Ton réservoir se met en dépression et l'air devrait y rentrer en ouvrant le bouchon.
Pour moi, tu as un problème de mise à l'air libre du réservoir.

Je pense shunter ce boitier noir sur la mise a l’air du réservoir.


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commence par essayer d'utiliser l'engin en ne mettant pas le bouchon de réservoir, si cela fonctionne bien, tu as un soucis de mise à l'air libre du réservoir

Salut ,
Les réservoirs sont tous en légère dépression , un "pschitt" à l'ouverture c'est normal , c'est une obligation réglementaire depuis le début des années 90..

C'est pour éviter la pollution des rejets de gaz en cas de mise à l'air libre directe ,en les retenant mieux . Et aussi les rejets de GO autrefois par les trous d'air au bouchon car le GO prend du volume à mesure qu'il s'échauffe
La dépression est contrôlée par un clapet qui est calibré , je suis presque sûr que sur le T2 c'est ce que tu nous montres en photo , faudrait regarder sur une nomenclature .

Maintenant peut-etre que ton clapet est bouché et s'ouvre difficilement , ou bien la conduite d'aspiration GO partiellement bouchée ,ou une petite prise d'air sur le porte -filtre .
Tu peux essayer en test un tuyau souple transparent entre le porte -filtre et la pompe , s'il tu vois des bulles il y a une prise d'air en amont , si le tuyau a tendance à s'écraser ,une difficulté à l'aspiration

je viens de regarder (si je me suis pas gourré de modèle de T2 ) , ce serait la pièce 28 ref 17370G8101 "valve check" , et pour moi c'est bien le clapet de contrôle de depression reservoir ;

exNISSAN a écrit :je viens de regarder (si je me suis pas gourré de modèle de T2 ) , ce serait la pièce 28 ref 17370G8101 "valve check" , et pour moi c'est bien le clapet de contrôle de depression reservoir ;
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Oui s’est ça.

J’ai tout passé a la soufflette. En prenant soin de débrancher la sortie réservoir. Dans les 2 sens.
Je ferai un essai demain.


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