Forum 4x4

Bonjour à tous.
Récemment, sur mon samurai moteur 1.9 D Renault, la durite qui part de la partie haute du radiateur a explosé (à l'arrêt heureusement).
Elle n'avait jamais été changée. Sur le coup, j'ai mis ça sur le compte de l'âge.
En discutant ici et là, je me demande si cela provient uniquement de l'âge...
Je l'ai pris un matin pour aller bosser. J'ai mis le chauffage mais je n'ai pas fait attention si l'aiguille de température d'eau montait.
Un copain m'a expliqué qu'il avait eu la même déconvenue sur une autre voiture. Le calorstat était mort, ce qui avait provoqué l'explosion d'une durite. Il m'a conseillé de ne pas mettre le chauffage si je roulais.
En recherchant cet article sur le site de la boîte qui m'a vendu la durite je ne trouve pas de calorstat, seulement un boîtier thermostat. Sur d'autres sites, je trouve des calorstats en vente mais de différents modèles. Je suis un peu perdu, c'est la raison de mon appel à l'aide.
Première question, est-ce qu'un calorstat défectueux peut entraîner ce genre de problème ?
Seconde question, calorstat ou boîtier thermostat ?
Troisième question, puis-je continuer à rouler sans mettre le chauffage ?
Merci d'avance à vous.

Je ne connais pas ton moteur.
Mais tu peux rouler sans carlostat... Mais molo...
Et le tester à la casserole.

famak a écrit :Je ne connais pas ton moteur.
Mais tu peux rouler sans carlostat... Mais molo...
Et le tester à la casserole.

Merci pour ta réponse.
Par contre : le tester à la casserole ? Ca veut dire quoi ?

Bonsoir
C'est tout simple, tu le mets dans une petite casserole d'eau froide sur la gazinière de ta cuisine et tu allumes le gaz/électricité, peut avant que l'eau ne se mette a bouillir tu va voir le ressort se contracter et permettre le passage de l'eau, quand l'eau refroidi, le ressort reprendra sa place de départ CQFD

PS: Il est parfois préférable pour éviter les problèmes de demander l'autorisation a son épouse avant de se servir de son matériel

Tu as eu la réponse.
Tu peux aussi, si tu as un thermoplongeur regarder a quelle température il fonctionne.

Un carlostat sert a faire monter le bloc moteur a température avant d'utiliser la totalité du circuit de refroidissement, ca permet au moteur de prendre sa température de fonctionnement optimal rapidement.
Suivant le montage, si il reste bloqué fermé, il peut mettre en pression des durites, effectivement.

Du coup, le calorstat, dans un premier temps, tu le dégages, et tu vois si ça marche mieux, auquel cas, tu en achète un neuf.

Victor.M a écrit :Bonsoir
C'est tout simple, tu le mets dans une petite casserole d'eau froide sur la gazinière de ta cuisine et tu allumes le gaz/électricité, peut avant que l'eau ne se mette a bouillir tu va voir le ressort se contracter et permettre le passage de l'eau, quand l'eau refroidi, le ressort reprendra sa place de départ CQFD

PS: Il est parfois préférable pour éviter les problèmes de demander l'autorisation a son épouse avant de se servir de son matériel

Bonjour et merci pour la réponse.
Ce que je ne sais pas c'est où il se trouve sur le moteur, j'ai des connaissances limitées au sujet mécanique...
Merci d'avance.

gungunphil a écrit :Du coup, le calorstat, dans un premier temps, tu le dégages, et tu vois si ça marche mieux, auquel cas, tu en achète un neuf.

Bonjour et merci pour ta réponse.
Pourrais-tu me dire où le trouver sur le moteur, je n'en ai aucune idée...

regarde la pour trouvé ton model et tous les éclatés le consernent
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya- ... murai-8583

Emplacement du Calorstat