Forum 4x4

Bonjour à tous,

Depuis tout à l'heure plus moyen de rouler en grandes, le levier de la boite de transfert saute et revient en Neutre.

Depuis 1 mois elle sautait de temps en temps, entre marche AR et marche AV, ou alors au démarrage après un arrêt ... mais maintenant plus rien à faire, plus que les courtes !

Je mettais çà sur le compte des silent-blocs, peut-être fatigués même si ils ont l'air en bon état, je les trouve très souples ... mais vu ce qu'il se passe le problème ne vient vraisemblablement pas de là !

Le levier s'enclenche fermement vers l'arrière, normaliment, mais dès que la BVA envoie un peu de couple, comme juste d'enclencher Drive, le levier saute ...

Une idée ?

Plusieurs pistes à ton problème
La fixation du transfert qui met en butée sur la caisse le levier de transfert, mais tu aurais vu le levier bouger énormément en roulant.
Soit un synchro ou un roulement HS

Bon courage

@+

jean40 a écrit :Plusieurs pistes à ton problème
La fixation du transfert qui met en butée sur la caisse le levier de transfert, mais tu aurais vu le levier bouger énormément en roulant.
Soit un synchro ou un roulement HS

Bon courage

@+

Bonjour Jean,

Merci pour les pistes ...

Oui, effectivement, le levier bougeait énormément dernièrement, surtout en forte traction et même à très petite vitesse ...

Par exemple virage en épingle à cheveu en montée avec remorque ... donc environ 10-15 kmh, en 1è ou 2è grande je pense ... un peu comme si quelque-chose patinait avec des à-coups, sans aucun bruit de mécanique ...

Donc vibrations du levier pas dues à des vibrations de transmission ou à des silent-blocs HS, çà me questionnait depuis un petit moment !

çà t'aide à m'aider ?

Si seulement çà pouvait juste être un truc desserré !

Fais une vidange du transfert, et regardes s'il y a de la limaille ou des morceaux dans l'huile.

@+

Tu as raison, je vais faire çà demain matin ...

Il me semble bien que c'est la seule intervention que je peux entreprendre sans tomber la boite de transfert, d'après le livre que j'ai enfin réussi à installer ... non ?

À demain alors, j'espère sans limaille, morceaux et copeaux !

une boîte de transfert ça bouge énormément entre marche av et arr.

il se pourrait bien que ça ne soit qu'une histoire de fixation molle du genou.

avant de croire au pire hein, y'a des choses à faire.

sur un autre forum, pour un souci de pompe à injection, (démarrage) on lui parle d'un manque de compression...Sûrement le sensationnalisme des réseaux sociaux qui déteint...

Hier je suis passé chez mon meccano, ... qui a une fosse.

Les silent-blocs sont souples, mais en état, et la boite de transfert ne bouge pas plus que de raison.

C'est bien à l'intérieur que ça bouge, et que ça fait bouger/vibrer le levier.

En grandes, la marche AR ne fait pas sauter la commande de transfert en neutre, c'est juste la Drive qui fait sauter la transfert en neutre.

Même en maintenant fermement le levier de transfert en arrière, passer de Neutre en Drive le fait sauter, et si on continue à le tirer vers l'arrière, ça vibre avec le bruit de deux pinions qui ne veulent pas s'enclencher ...

Je ne l'ai pas vidangée, autant que le meccano qui va l'ouvrir la trouve "dans son jus".

Il ne m'a pas proposé de la faire, mais comme je le lui demande ...

Je vais tomber la boite de transfert dans l'atelier des PINZELEC, et la lui porterai.

Mon meccano craint surtout qu'il faille des outils spéciaux ... quelqu'un a l'expérience de çà ?

Il n'a pas tort :
Il faut s'inquiéter ? ou alors il y a moyen en étant astucieux ?

Contacte Pamparina63 sur le forum du Club, il a du faire refaire son transfert (300GD de 463) récemment pour un symptôme similaire, de mémoire.

Macfun a écrit :Contacte Pamparina63 sur le forum du Club, il a du faire refaire son transfert (300GD de 463) récemment pour un symptôme similaire, de mémoire.

Je viens d'y créer un compte, ça tombe bien !

Il y a 10 ans, pas moyen, du coup je n'ai posté qu'ici jusqu'à présent !

Merci !

Bon, je ne peux pas dire que j'ai fait le tour de la question, puisque je n'ai pas trouvé une boite de transfert 4632801000 d'occasion à ... 750€ ? ...

Devis sérieux reçu de MULTIBOITES.SERVICES. Ils m'ont appelé pour confirmation des symptômes avant de m'adresser une estimation de devis par email, sous réserve d'ouverture de la boite évidemment. Dont pignon de grandes et pignon baladeur aux prix Mercedes, 500€ HT de MO et 200€ HT de port.

J'ai décidé de regarder par moi-même.

Boite nettoyée avant ouverture : Arbre primaire et fourchette :
Diagnostic après ouverture :

pignon de grandes HS : pignon baladeur HS :
- dents vues côté Grandes - dents vues côté Courtes arbre primaire HS : Ci-dessus, à gauche on voit aussi les dents du pignon de courtes, sous le cône de synchro, à comparer aux dents du pignon de grandes plus haut ...

1 cône de synchro bientôt hors tolérances : Et puis pour remonter tout çà, il faut les 2 roulements à rouleaux coniques évidemment, les 2 roulements à aiguilles sans cages pour le pignon de courtes et le pignon de grandes par acquis de conscience, les 2 ressorts de cônes de synchro à 5€ pièce et les 3 joints spi ...

Un bras mais 25% moins d'argent qu'une boite de transfert toute belle vue en Allemagne à 4000€ ... !

Je pense que le plus exigeant et stressant sera le montage !