Forum 4x4

Hello,

Titre provocateur durant cette période ou nous faisons de belles réserves d'énergie personnelle (ma balance me demande de ne plus monter à deux uin .
En fait en lisant pas mal de discussions passionnées, je m'aperçois que le poids est un facteur important que ce soit pour la consommation, ou pour les voyages, et sans doute encore plus le franchissement.
Tout ça pour dire que pas mal de 4x4 fermé sont autour de 2.3tonnes, tandis qu'on voit des pickup autour de 1800kg. De ce fait, quand on part en balade/rando/bivouac, la solution naturelle n'est-elle pas le pickup ?
Vous me direz qu'ils sont désavantagés par leurs angles attaque/ventral/fuite moins bons (souvent1 ou 2 degrés), mais cela ne compte il pas essentiellement pour du franchissement ?
Enfin, on parle souvent de leur confort, mais après pas mal de lecture, finalement c'est pas si mal (zounours étant passé d'un paj au ranger sans avoir l'air d'avoir trop de séquelles ^^).
En gros qu'est ce qui pour vous justifie plutôt l'utilisation de l'un par rapport à l'autre, et pourquoi vous avez choisi le votre ?
Prenez soin de vous.

Saynsan a écrit :Hello,

Titre provocateur durant cette période ou nous faisons de belles réserves d'énergie personnelle (ma balance me demande de ne plus monter à deux uin .
En fait en lisant pas mal de discussions passionnées, je m'aperçois que le poids est un facteur important que ce soit pour la consommation, ou pour les voyages, et sans doute encore plus le franchissement.
Tout ça pour dire que pas mal de 4x4 fermé sont autour de 2.3tonnes, tandis qu'on voit des pickup autour de 1800kg. De ce fait, quand on part en balade/rando/bivouac, la solution naturelle n'est-elle pas le pickup ?
Vous me direz qu'ils sont désavantagés par leurs angles attaque/ventral/fuite moins bons (souvent1 ou 2 degrés), mais cela ne compte il pas essentiellement pour du franchissement ?
Enfin, on parle souvent de leur confort, mais après pas mal de lecture, finalement c'est pas si mal (zounours étant passé d'un paj au ranger sans avoir l'air d'avoir trop de séquelles ^^).
En gros qu'est ce qui pour vous justifie plutôt l'utilisation de l'un par rapport à l'autre, et pourquoi vous avez choisi le votre ?
Prenez soin de vous.

par ce que je n'ai pas trouvé de pick up , en France ! donc Y60 châssis long ce n'est pas la même utilisation .

Bonjour,

Personnellement je n'ai jamais regardé le poids à vide lors de l'achat, ni le PATC d’ailleurs ... ce qui sans doute une erreur.

Ce qui est vrais c'est que mis bout a bout on arrive vite à des poids qui dépassent souvent, l'entendement ... les 2 derniers véhicule que j'ai eu, je les ais pesé, à l'occasion d'un passage en Espagne (balance publique) pour descendre au Maroc

- Nissan Patrol Y61 2.8 long - Prêt à partir au Maroc, donc ravitaillement (je charge bcp en bouteilles et bouffe du Sud Ouest) + 80L d'eau, frigo, tente de toit, 2 PC métal, ... - 2.9T

- Nissan Navara D40 de 2008 + Caisse en métal dans la benne (250kg) - Prêt à partir au Maroc, donc ravitaillement (je charge bcp en bouteilles et bouffe du Sud Ouest) + 80L d'eau, frigo, tente de toit, 2 PC métal, 2 roues de secours, réservoir additionnel de 65L ... - 2.8T

- Le prochain un Pinzgauer 712m sera sans doute proche des 3T à pleine charge (170l d'essence + Réservoir additionnel de 30L, 100L d'eau, équipement, ...)

caisse fermée = tout à l'abri
pick-up = tout dehors (à défaut de hard top)
faut voir l'usage recherché ; un pick-up est vachement pratique pour y caser les 7 sangliers tirés dimanche y a 15 jours

françois fou a écrit :caisse fermée = tout à l'abri
pick-up = tout dehors (à défaut de hard top)
faut voir l'usage recherché ; un pick-up est vachement pratique pour y caser les 7 sangliers tirés dimanche y a 15 jours

Miam
Mais effectivement je pensai à pickup fermé

Pour ma part, c'est une question de place.

Si je n'avais pas de chien, je serai avec un pick-up.

Saynsan a écrit :Hello,

Enfin, on parle souvent de leur confort, mais après pas mal de lecture, finalement c'est pas si mal (zounours étant passé d'un paj au ranger sans avoir l'air d'avoir trop de séquelles ^^).

on parle de moi ?

exact, je suis passé du paj 3.2 court au wildtrak (2,3t à vide, de memoire) et je ne regrette pas le changement (sauf pour les manœuvres en ville mais ce n'est aps son utilité 1ère... :lol
deja un enorme volume de chargement, pour moi, c'est le jour et la nuit ,
je n'ai vu aucune différence de confort mais l'empattement doit y etre pour beaucoup) mais je ne suis jamais monté en passager arrière
je ne me pose plus de question quand je vais à la déchèterie ou quand je vais récupérer des "trucs" dans les vignes/bois
et encore je suis pénalisé par mon couvre benne qui, si il me rajoute presque 10cm en hauteur, n'est ni enroulable ni un hard-top.
on a passé 2 semaines en corse avec a 3 et il etait rempli ras la benne, fallait bien ca avec 2 nanas
certe l'angle ventral est pénalisant, mais je ne fais pas de trialisant ni de hard (même si je l'ai blindé, pour la cas ou) et dans le cadre de rando, c'est amplement suffisant
certe la longueur n'est aps toujours pratique pour le quotidien, mais c'est une question d'habitude
juste chiant c'est pour ranger les courses dans la benne quand on sort du supermarché, faut grimper dedans pour les mettre correctement
par contre sur le ford, la boite meca est nulle et celle de transfert OK mais moins bien que la superselect, et ces 2éléments, c'est ce qui me manque le plus

Dans les critères retenus lors de l'achat d'un véhicule,

le chapeau ne doit pas tomber et ne pas toucher le plafond en roulant
mon postérieur doit être intégralement être sur le siège chauffant, de préférence Pullman en cuir
je dois pouvoir soulever mes ailes sans me cogner, ni beugner l'oeil de Madame
plier - déplier tous les sièges en moins de 3 minutes
sortir sans s'adosser à la moitié du véhicule si trop bas !


Pour ce qui est du poids.....
Pour mon projet de voyage en Algérie puis Libye, en 2010/11 et 12 et en pesant tout pièce par pièce, le ptac du GR était de 3 T, au final 3.300 avec 2 maigrichons genre quintal, plus le réservoir supplémentaire et autres petits ingrédients pour ne pas "mourure" de faim, de soif, de froid avec l'antigel !

L'acces a une benne qui te permet de transporter des objects divers et varies, plus ou moins propres et avec la possiblite de sangler tout ca en place proprement est absolument essentielle pour moi.

Sans parler de la charge utile ou du poids tractable.

Je reviendrais jamais a autre chose qu'un PU.

Le 100 est un véhicule lourd au départ donc on fini à 3380 kg à 2 et tous pleins fait..
...