Forum 4x4

Ce soir , dans Wheeler Dealer , sur la chaîne 24 , ils présentent la restauration d'un Peugeot P4 ex armée .

J'ai un peu fréquenté ce véhicule .
Ah ! les premiers modèles essences vite réformés car trop d'accidents ! La puissance était trop importante pour les capacités du châssis mais surtout des appelés ! Lol
Puis les versions diesels au contraire trop sous motorisées !

Je voulais me remémorer les caractéristiques exactes des moteurs du P4 mais je n'ai ici trouvé aucun sujet le concernant !

En gros un Mercedes G mais avec un indénor 2,5 de la 505 qui devait sortir péniblement 80cv, une boite 4 Peugeot fragile (au lieu de la BV merco 5 vitesses bien plus solide) et pas de blocage dans le pont avant.

Tu rajoute un doublage et blindage complet du circuit électrique une instrumentation sommaire et pas de direction assistée et t'as une grosse enclume difficile à manœuvrer, inconfortable et fragile payée à l'époque deux fois le prix du G dont elle reprend les bases qui lui était mieux motorisé et mieux équipé.

Mais bon fallait faire "Français"!

76 cv exactement pour le diesel .
96 ou 109 pour les très rares essences hors prototypes V6 .

Mais je suis étonné que personne n'en ai eu une ici , vu le nombre de P4 ex armée qui ont eté revendus par les domaines .
J'aurais aimé un retour d'expérience par curiosité .

Kurios a écrit :En gros un Mercedes G mais avec un indénor 2,5 de la 505 qui devait sortir péniblement 80cv, une boite 4 Peugeot fragile (au lieu de la BV merco 5 vitesses bien plus solide) et pas de blocage dans le pont avant.

Tu rajoute un doublage et blindage complet du circuit électrique une instrumentation sommaire et pas de direction assistée et t'as une grosse enclume difficile à manœuvrer, inconfortable et fragile payée à l'époque deux fois le prix du G dont elle reprend les bases qui lui était mieux motorisé et mieux équipé.

Mais bon fallait faire "Français"!

c'est ça... plus cher que le Mercedes mais... français... donc invendable sauf à l'armée (c'est de l'argent public ça coûte rien)

Ben il a bien un blocage arriere a enclenchement hydraulique...
Ils disent moteur 504, boite de 604...

HJ61alex a écrit :Ben il a bien un blocage arriere a enclenchement hydraulique...
Ils disent moteur 504, boite de 604...

Oui mais pas de bloc avant comme les G et 504/505/604 c'est les mêmes moteurs et boites à quelques réglages près.

La seule chose que je peux dire sur ce véhicule c'est les paroles d'un vendeur d'engins militaire.

"Ha we des P4 j'en ai vendu des 100aines ! Quelle grosse merde ce truc"

oui c'est ça, presque deux fois plus cher qu'un vrai G civil, j'ai voulu en acheter un neuf à sa sortie, j'habite à 5km de Sochaux où ont étés fabriqués les premiers, et encore, les P4 ne sortaient que bâchés
j'ai vu des modèles de pré-série avec les deux ponts blocables

Autant acheter l'original que la pâle copie, bien contrôler la corrosion sur le G avant de l'acheter, c'est parfois masqué et le mal est profond.

Le seul avantage du P4 par rapport au G, c'est une version bâchée avec pare brise rabattable, pour ceux qui veulent rouler en plein air.

@+

oui, ouiii, ouiiiiiiii, mais pas en ce moment