Forum 4x4

Bonjour à tous...

Je rejoins votre forum car j’aimerais avoir quelques conseils avisées de professionnels des 4x4.
J’ai un projet, dans quelques années, de rejoindre le Cambodge depuis Dijon, avec mon fils, par la route.
Le plus judicieux, je pense, étant de faire ça avec un 4x4, vu certaines contrées à traverser, ou le bitume n’est pas le revêtement le plus présent.
Je pensais partir sur un patrol gr, y60, long, diesel...pas trop d’électronique, réparable sur le bord de la route, et possibilité de trouver des pièces un peu partout. J’ai de plus un peu de temps pour lui faire une belle préparation.

Que pensez-vous de ce choix ?

bonjour
bienvenu sur forum4x4

je vais faire un nouveau "post" pour toi. si les 2 discussions s'entremêlent on va pas s'y reconnaître.


on reste dans la rubrique 4x4 : La pratique et je vais appeler le "post" :

quel 4x4 acheter pour aller au Cambodge par routes & pistes ?

salut plus du toy pour la pièces de rechange

Thierry21 a écrit : Que pensez-vous de ce choix ?

Bonjour,
certainement un bon choix, après c'est une question de budget et d'état du véhicule . Si tu as de l'argent à mettre dedans , il faut en trouver un avec peu de km (rare) et en très bon état ( bien entretenu ) donc grosse recherche à faire.
Sinon un toyota , style KDJ 120, aura nettement plus de puissance pour les longs parcours sur route (doubler les camions entre autre ), sachant que généralement les 4X4 partent assez chargés et le patrol c'est tout de même un veau...
Quel parcours pour rejoindre le secteur, par le sud ou arrivée par la Mongolie, Chine ?

le patrol GRY61 je crois qu'il faut préférer un modèle d'après 2003. les spécialistes confirmeront ?
il est arrivé en 1997 mais les premières années... seraient à éviter...
au tout début nissan a rencontré sur ce modèle des soucis de lubrification
et aussi de refroidissement. ces problèmes ont été réglés et à partir, je crois, de 2003 il était 100% bon pour le service.

les versions SE et LUXE sont équipées d'origine d'un blocage de différentiel arrière.
c'est un vrai *plus* pour se sortir d'un passage technique
c'était livré avec la possibilité de déconnecter la barre stabilisatrice arrière afin d'augmenter le débattement de suspension


la première courte est impressionnante
c'est un 4x4 impressionnant.
un monstre en tout terrain, agréable sur route.
un très bon choix.

seuls inconvénients : il est large...

Bonjour Christian.

Super.
Merci ?

en cas de soucis (forum4x4 est une grosse usine à gaz) n'hésite pas à envoyer un MP au modo de la rubrique et/ou à des administrateurs. on est là pour ça.

t'es parti sur du Nissan. c'est robuste et sans problème. mais tu vas faire des dizaines de milliers de km.
faut vérifier qu'il y a des concessions de la marque en cours de voyage... on sait jamais.
faut comparer avec d'autres marques, Toyota par exemple, et voir leur SAV dans ces régions...

perju930 a écrit : un toyota , style KDJ 120, aura nettement plus de puissance pour les longs parcours sur route (doubler les camions entre autre ), sachant que généralement les 4X4 partent assez chargés et le patrol c'est tout de même un veau...

Effectivement, j’hésitais avec Toyota. Le 6 cylindres nissan me donne une sensation de confiance et la caisse est un peu plus carré (donc aménagement plus simple). Le trajet prévu par le nord (Kazakhstan, Mongolie, chine) environ 12000 kms (plus le retour)...il faudrait que j’arrive à concilier confort et fiabilité

Il y avait ici une video de jeunes qui traversaient l'Inde et tombaient panne avec leur Terrano essence. Pas moyen de trouver un garage compétent sur cette marque ni des pièces en dehors des villes majeures. Une galère sans nom avec le joint de culasse HS à traverser le pays en rajoutant de l'eau tous les 10 kilomètres.
Comme quoi on croit une marque répandue et en fait c'est parfois tendu.
J'aurais choisi Toyota pour mettre toutes les chances de mon côté mais même là je ne sais pas si c'est facilement réparable au fond de ce genre de pays qui ne jure que par sa production locale.