Forum 4x4

Rénovation sur l'émission les maîtres de l'auto sur la 24 d'une Triumph TR4

Autant je peux comprendre de refaire un choucroutage carrosserie , autant je m'interroge sur le remplacement d'une réparation brasée par une réparation soudée au TIG

Quel intérêt ?

Metaux similaires vs disimilaires.

Maybe , mais ça n'explique pas la raison de déconstruire reconstruire

Un copain qui reconstruisait une vieille jag le faisait à la brasure , bien sûr la chauffe des panneaux avait tendance à voiler les panneaux mais le résultat était solide et propre

So what

Peut être que tout simplement le gars sait souder au tig mais ne sait pas braser .

jibus a écrit :Peut être que tout simplement le gars sait souder au tig mais ne sait pas braser .

En l’occurrence dans l'émission de rénovation , ils défont la réparation brasée pour la refaire au Tig

techniquement je saurai pas dire, effectivement surement histoire de savoir faire...
par contre cette émission me fait halluciner quand le boss rend la facture finale au client,
on a l'impression qu'ils tombent tous par terre tant c'est élevé et qu'ils n'avaient pas d'idée de combien ca allait couter...
pis finalement repartent avec le sourire

détails techniques..............
soudure TIG après brasure : exige que tout reste de métal jaune soit enlevé, les températures de fusion n'étant pas les mêmes, et le métal jaune entrerait en ébulition dans le nouveau bain d'acier
la brasure permet d'allier deux métaux différents avec un troisième, à "basse" température; même rouge, la tôle reste "debout". Un décapage est obligatoire.
soudure TIG: la température de fusion fondrait les tôles minces sans une sérieuse maitrise; utilisation d'inox possible; décapage pas forcément nécessaire.

il est possible de braser au TIG, qui n'est qu'un chalumeau électrique. Pour avoir appris en dilettante, je peux vous assurer que braser des raccords de plomberie cuivre au TIG relève de la haute voltige

rover17 a écrit :Maybe , mais ça n'explique pas la raison de déconstruire reconstruire

Ben si.

Une reparation au TIG est invisible une fois finie.
Une reparation brazee, ca reste une rustine.

C'est pas le meme niveau de finitions. Si tu veux le top, tu TIG.

Je veux bien te croire Bobop , la brasure elle fait quoi , elle vieillit mal ? Craquelures ou autre ? Moins solide peut-être ?

Pourtant les véhicules anciens étaient bien soudés ainsi avant l'avènement du TIG
N'est-il pas ?

Tu pourrais faire la reparation au MIG aussi. Mais quand tu fais ca au TIG la reparation est invisible. Les metaux vont travailler ensemble dans leur future vie. Moins de risque de craquements, de distorsion a cause de la chaleur

Quand tu fais de la restauration dans le tres haut de gamme tu as 2 choix :

- soit tu fais du "period correct' (c'est a dire remis a neuf avec les techniques de l'epoque) donc tu vas surement braser
- soit tu fais du "plus neuf que neuf" et tu utilises les meilleurs moyens techniques disponibles.