Forum 4x4

Bon bah voilà,

Depuis que je lui promettais...

Mon SJ410 a été arrêté en novembre 2019 car il ne passait plus le CT et qu'il y avait pas mal de trucs à faire dessus depuis longtemps.
L'année 2020 avec tous ces confinements et autres soucis n'a pas aidé. Il n'est sorti qu'une paire de fois pour tirer la remorque à végétaux jusqu'à la déchetterie histoire de faire du propre dans le jardin.

Pour Noël, mon collègue mécanicien m'a proposé de le prendre chez lui pour m'y refaire une santé - opération qu'on promettait à mon Sam depuis au moins 3 ans.

Au programme :

* Remplacement des flexibles de freins avant car ils étaient craquelés : fait
* Remplacement du roulement de roue arrière gauche qui était fatigué : fait
* Réfection de ma Boite de Transfert qui me faisait des bruits plus qu'étranges (grincements au démarrage une fois chaude puis le célèbre "chant de la BT" quand on approchait les 90Km/h - Là, on en a chié... Il a fallu aller voir un mécano agricole qui a eu la gentillesse de nous prêter des arraches roulements assez costauds pour arriver à retirer et remplacer tous les roulements ainsi que l'axe d'accouplement -qui était heureusement fourni dans le kit car quand on a eu enlevé les roulements à aiguilles, on a vu que tout le traitement de surface de l'arbre était bouffé sous les roulements à aiguilles (c'est sournois ce truc, on ne le voit qu'une fois les roulement enlevés !!) : Fait

Comme j'avais deux fuites d'huile sur le moteur (Une au niveau du cache culbuteurs et l'autre au niveau du bas moteur), que mon joint de culasse laissait passer de l'huile dans le liquide de refroidissement et que mon SJ 410 est équipé d'origine d'une boite 4, on a décidé de tomber le moteur et la boite de vitesse dans l'optique de pouvoir bosser plus à l'aise sur le moteur et de remplacer la boite 4 d'origine par une boite 5 que j'avais négociée il y a quelques années (la 5 permettra peut être de limiter un peu les tours minutes lors des trajets sur route et donc le bruit ??)

Quitte à avoir tombé le moteur et la boite, on va remplacer aussi l'embrayage car je ne sais pas de quand il date.
On va aussi en profiter pour faire la distribution.

Au démontage moteur, (mauvaise) surprise, on s'est rendu compte que les soupapes étaient bien bouffées donc le remplacement des soupapes et des joints de queue de soupapes s'est encore rajouté à la liste déjà bien longue des choses à remplacer.
La culasse portait déjà un coil sur un puits de bougie et vu le tarif qu'on m'a demandé pour un ré-surfaçage, j'ai préféré la remplacer à neuf vu qu'elle était dispo.
Le moteur ayant les tripes à l'air, on va par précaution remplacer les coussinets de bielles, de vilebrequin et les bagues de tête de bielles, en plus de tous les joints.

Autre (mauvaise) surprise : Quelques traces noires verticales sur les pistons en dessous des segments... Les segments se sont donc à leur tour rajoutés à la liste des choses à remplacer...

Le joint de culasse et les vis de culasse seront remplacés également, comme le joint de cache culbuteurs - théoriquement je ne devrait donc plus avoir de fuite... et repartir sur un moteur refait quasiment à neuf...

J'espère tout de même que les surprises vont s'arrêter là !!

ah là,y'a du taff. Courrage et n'oublier pas les photos

Yes, on veut des photos

Dreamcatcher a écrit :Bon bah voilà,

Depuis que je lui promettais...

Mon SJ410 a été arrêté en novembre 2019 car il ne passait plus le CT et qu'il y avait pas mal de trucs à faire dessus depuis longtemps.
L'année 2020 avec tous ces confinements et autres soucis n'a pas aidé. Il n'est sorti qu'une paire de fois pour tirer la remorque à végétaux jusqu'à la déchetterie histoire de faire du propre dans le jardin.

Pour Noël, mon collègue mécanicien m'a proposé de le prendre chez lui pour m'y refaire une santé - opération qu'on promettait à mon Sam depuis au moins 3 ans.

Au programme :

* Remplacement des flexibles de freins avant car ils étaient craquelés : fait
* Remplacement du roulement de roue arrière gauche qui était fatigué : fait
* Réfection de ma Boite de Transfert qui me faisait des bruits plus qu'étranges (grincements au démarrage une fois chaude puis le célèbre "chant de la BT" quand on approchait les 90Km/h - Là, on en a chié... Il a fallu aller voir un mécano agricole qui a eu la gentillesse de nous prêter des arraches roulements assez costauds pour arriver à retirer et remplacer tous les roulements ainsi que l'axe d'accouplement -qui était heureusement fourni dans le kit car quand on a eu enlevé les roulements à aiguilles, on a vu que tout le traitement de surface de l'arbre était bouffé sous les roulements à aiguilles (c'est sournois ce truc, on ne le voit qu'une fois les roulement enlevés !!) : Fait

Comme j'avais deux fuites d'huile sur le moteur (Une au niveau du cache culbuteurs et l'autre au niveau du bas moteur), que mon joint de culasse laissait passer de l'huile dans le liquide de refroidissement et que mon SJ 410 est équipé d'origine d'une boite 4, on a décidé de tomber le moteur et la boite de vitesse dans l'optique de pouvoir bosser plus à l'aise sur le moteur et de remplacer la boite 4 d'origine par une boite 5 que j'avais négociée il y a quelques années (la 5 permettra peut être de limiter un peu les tours minutes lors des trajets sur route et donc le bruit ??)

Quitte à avoir tombé le moteur et la boite, on va remplacer aussi l'embrayage car je ne sais pas de quand il date.
On va aussi en profiter pour faire la distribution.

Au démontage moteur, (mauvaise) surprise, on s'est rendu compte que les soupapes étaient bien bouffées donc le remplacement des soupapes et des joints de queue de soupapes s'est encore rajouté à la liste déjà bien longue des choses à remplacer.
La culasse portait déjà un coil sur un puits de bougie et vu le tarif qu'on m'a demandé pour un ré-surfaçage, j'ai préféré la remplacer à neuf vu qu'elle était dispo.
Le moteur ayant les tripes à l'air, on va par précaution remplacer les coussinets de bielles, de vilebrequin et les bagues de tête de bielles, en plus de tous les joints.

Autre (mauvaise) surprise : Quelques traces noires verticales sur les pistons en dessous des segments... Les segments se sont donc à leur tour rajoutés à la liste des choses à remplacer...

Le joint de culasse et les vis de culasse seront remplacés également, comme le joint de cache culbuteurs - théoriquement je ne devrait donc plus avoir de fuite... et repartir sur un moteur refait quasiment à neuf...

J'espère tout de même que les surprises vont s'arrêter là !!

Ah ça quand on commence à démonter on a toujours des surprises

quel était le tarif pour un resurfaçage ?

tu sais que sur ali express tu trouves des culasses neuves de 410 pour 150€
il y a également des blocs

bon c'est bien tu va avoir un sam tout neuf

Bon bah ça y est le sam démarre à nouveau après quelques péripéties :

Un roulement de roue arrière gauche qui n'était pas prévu mais qu'il a fallu remplacer (il nous est d'ailleurs resté dans les mains au démontage... billes d'un coté, chemin de billes de l'autre)
Un silencieux qui a explosé (rigolez pas !) - sans doute y a-t-il eu une accumulation d'essence dedans lors des essais de redémarrage... il s'est carrément ouvert sur toute sa longueur là où la tole roulée est sertie (la vache le bruit que ça a fait !!).
Une frayeur faite par un métrix numérique HS nous a fait croire que l'alternateur nous envoyait du 20volts et fait changer le régulateur de tension pour rien

Je suis un peu déçu quand même car il reste quelques points qui auraient pu être mieux :
La butée d'embrayage du kit d'embrayage pourtant tout neuf fait du bruit au ralenti alors que la vieille n'en faisait pas...
La boite 5 de 410 que j'avais achetée d'occase s'est bien montée en lieu et place de la boite 4 d'origine mais on s'est aperçu en le faisant rouler pour contrôler que tout allait bien que la 5 grognait un peu, signe qu'elle n'était pas en si bon état que ça
Les jonctions arbres de transmissions / nez de pont ont un jeu un peu important mais bon... vu que je ne fais que du chemin ou de la route et guère plus de 1000 Km/an avec... on ne s'y est pas attelé.

Les travaux faits sur le moteur et le nettoyage ultrason du carburateur lui ont sans doute fait du bien car le moteur est beaucoup plus silencieux qu'avant.

Maintenant restera à voir ce qu'en dit le contrôleur technique... je croise les doigts pour qu'il n'y ait pas d'autres mauvaises surprises !!

Pour le tarif de resurfaçage, j'ai rien pu avoir de précis : "entre 80 et 100€" m'annonçait-on.

Puis finalement on a bien fait de changer la culasse car elle était bien fatiguée au niveau des sièges de soupapes (et les soupapes étaient elles aussi pas mal attaquées)

Sorry, on n'a fait quasi aucune photos car avec ce covid, on a limité au max la proximité entre mécano et photographe.
Juste une photo du moteur et sa boite 4 quand on l'a sorti et une photo souvenir du dessous de caisse un fois la sam débarrassé de son moteur, de sa BV et de sa BT pour constater qu'il n'y avait pas pb de rouille sous la caisse, ce qui fait toujours plaisir !

Gros travaux, mais ils en valent le coup nos sam. Pour ta butée d'embrayage tu es sur que c'est elle. As-tu remplacer le roulement pilote sur le volant moteur, il soutient l'arbre d'entrée de la BV. On pense rarement a le changer.

Dreamcatcher a écrit :Bon bah ça y est le sam démarre à nouveau après quelques péripéties :

Un roulement de roue arrière gauche qui n'était pas prévu mais qu'il a fallu remplacer (il nous est d'ailleurs resté dans les mains au démontage... billes d'un coté, chemin de billes de l'autre)
Un silencieux qui a explosé (rigolez pas !) - sans doute y a-t-il eu une accumulation d'essence dedans lors des essais de redémarrage... il s'est carrément ouvert sur toute sa longueur là où la tole roulée est sertie (la vache le bruit que ça a fait !!).
Une frayeur faite par un métrix numérique HS nous a fait croire que l'alternateur nous envoyait du 20volts et fait changer le régulateur de tension pour rien

Je suis un peu déçu quand même car il reste quelques points qui auraient pu être mieux :
La butée d'embrayage du kit d'embrayage pourtant tout neuf fait du bruit au ralenti alors que la vieille n'en faisait pas...
La boite 5 de 410 que j'avais achetée d'occase s'est bien montée en lieu et place de la boite 4 d'origine mais on s'est aperçu en le faisant rouler pour contrôler que tout allait bien que la 5 grognait un peu, signe qu'elle n'était pas en si bon état que ça
Les jonctions arbres de transmissions / nez de pont ont un jeu un peu important mais bon... vu que je ne fais que du chemin ou de la route et guère plus de 1000 Km/an avec... on ne s'y est pas attelé.

Les travaux faits sur le moteur et le nettoyage ultrason du carburateur lui ont sans doute fait du bien car le moteur est beaucoup plus silencieux qu'avant.

Maintenant restera à voir ce qu'en dit le contrôleur technique... je croise les doigts pour qu'il n'y ait pas d'autres mauvaises surprises !!

Pour le tarif de resurfaçage, j'ai rien pu avoir de précis : "entre 80 et 100€" m'annonçait-on.

Puis finalement on a bien fait de changer la culasse car elle était bien fatiguée au niveau des sièges de soupapes (et les soupapes étaient elles aussi pas mal attaquées)

Sorry, on n'a fait quasi aucune photos car avec ce covid, on a limité au max la proximité entre mécano et photographe.
Juste une photo du moteur et sa boite 4 quand on l'a sorti et une photo souvenir du dessous de caisse un fois la sam débarrassé de son moteur, de sa BV et de sa BT pour constater qu'il n'y avait pas pb de rouille sous la caisse, ce qui fait toujours plaisir !

Ahh ça travaille bien là, j'adore

SUMARACS a écrit :Gros travaux, mais ils en valent le coup nos sam. Pour ta butée d'embrayage tu es sur que c'est elle. As-tu remplacer le roulement pilote sur le volant moteur, il soutient l'arbre d'entrée de la BV. On pense rarement a le changer.

faut pourtant le changer systématiquement, vu le prix faut pas s'en priver

J’ai eu le même soucis peu après le remontage du mien. Sur que ça venait de la butée d’embrayage puisqu’en débrayant le bruit disparaissait. Et le bruit a disparu après deux ou trois sorties. J’ai monté un kit valeo pour info.

C'est aussi ce que j'ai monté et le bruit (faible) disparait dès qu'on enfonce la pédale d'embrayage...
Je garde donc espoir que "ça se corrige tout seul"