Forum 4x4

Toujours à la recherche d’une monte AT pour une utilisation mixte, je souhaiterai obtenir quelques infos sur l’impact d’une 205/80R16 jante ET15 à la place d’une 225/60R17 ET48 d’origine.

Aborder l’aspect réglementaire n’est pas ma question, par contre j’aimerai que vous me donniez vos avis sur :

- Modification sur le comportement du véhicule
- Savoir si cette nouvelle installation engendrera des contraintes mécaniques indésirables
- Éventuellement autres impacts dynamiques en positif ou négatif sur la voiture

Pour ce qui est de la vitesse, le compteur du Forester surestimant celle-ci d'environ 7 km/h à 130, ça devrait aller.

Merci par avance de vos avis, à toutes fins utiles voir le document joint

Bonjour,

Théorie :

Pour ce qui est du diamètre des pneus : pas grand changement donc pas vraiment d'incidence. Les coef de sécurité sur les transmissions peuvent absorber sans problèmes des variations de l'ordre de 10 à 15%

Pour ce qui est de la largeur : la diminution pourrait engendrer une petite perte d'adhérence sur route. Mais l'inverse sur route mouillée, enneigée, et sur piste boueuse…

Pour ce qui est du déport vers l'extérieur : 33 mm cela peut poser un problème dans les passages de roues qui peuvent toucher...Donc il faudrait le vérifier en faisant une simulation. Pour ce qui est des roulements, comme la largeur des pneus diminue, cela compense en partie le déport qui va donc se réduire de moitié environ, donc ça ne devrait pas poser de problèmes.

Voilà si j'ai bien compris...mais quel bénéfice espères tu de ce changement ??? Peut être trouver un meilleur choix de pneus mixtes en 16 " ? Regardes quand même, il commence à y avoir du choix en 17 " !

Cordialement

Merci pour ces précisions

loufennec a écrit :Bonjour,

Pour ce qui est de la largeur : la diminution pourrait engendrer une petite perte d'adhérence sur route. Mais l'inverse sur route mouillée, enneigée, et sur piste boueuse…

L'écartement dans les voies AV et AR est augmentée de 34 mm (2x17 mm de déport extérieur) ça devrait compenser pour la tenue de route, non ?

loufennec a écrit :Bonjour,

Pour ce qui est du déport vers l'extérieur : 33 mm cela peut poser un problème dans les passages de roues qui peuvent toucher...Donc il faudrait le vérifier en faisant une simulation.

Hmmm... Comprends pas En quoi cela pourrait-il produire un risque de frottements puisque le déport se fait vers l'extérieur ? Ce serait vers l'intérieur ok mais là, je vois pas.

loufennec a écrit :Bonjour,

Pour ce qui est des roulements, comme la largeur des pneus diminue, cela compense en partie le déport qui va donc se réduire de moitié environ, donc ça ne devrait pas poser de problèmes.

Je ne sais pas si 205/80R16 seront moins lourds que les 225/60R17 mais ce qui est sur c'est que les jantes 16" que j'envisage le seront moins que les 17" d'origine. D'ailleurs ce serait bien que les manufacturiers stipulent les poids de leurs pneus, c'est une grosse galère pour les avoir.

loufennec a écrit :Bonjour,


Voilà si j'ai bien compris...mais quel bénéfice espères tu de ce changement ??? Peut être trouver un meilleur choix de pneus mixtes en 16 " ? Regardes quand même, il commence à y avoir du choix en 17 " !

Plusieurs en fait :

1 - J'ai obtenue quelques agréments dérogatoires sur certaines montes de la part de Falken (Wildpeak AT01) et Continental (Grabber AT3) ce qui permet d'être en règles d'un point de vu législatif
2 - Ne souhaitant avoir qu'une seule monte (route et chemin) je souhaite un vrai AT (en monte d'origine je ne peux avoir que du Crosscontact ATR, Geolandar GO15 ou Discoverer ATT tous avec une hauteur de flan de 135 mm) pour limiter les risques de crevaisons et autoriser le sous gonflage hors route
3 - Gagner entre 1 et 2 cms de garde au sol avec une roue de diamètre supérieur et qui cachera les ressorts jaunes bien visibles de ma surélévation

Salut!

J'ai pas grand chose à apprendre aux autres, mais voilà, ma pensée:

loufennec a écrit :
Pour ce qui est des roulements, comme la largeur des pneus diminue, cela compense en partie le déport qui va donc se réduire de moitié environ, donc ça ne devrait pas poser de problèmes.

Sur mon 95, j'étais monté en 215/75/16, sur jantes de 6", en ET +30.
Je trouvais trop étroit.
J'ai posé des élargisseurs de voie, 30mm. Me voilà donc en déport 0mm.
Esthétiquement, ça m'a plu. Mais en conduite, c'était vraiment pas terrible, dû au déport de ces roues étroites (par rapport à l'axe des roulements? ou des moyeux?...)

De rage, je mets tout ça au placard, et j'achète des jantes en 7", avec déport de +13 sur lesquelles je pose des chaussettes en 245/75/16.
Esthétiquement, ça correspond à la monte qu'on trouve sur les modèle VX, en 265/70/16.
En conduite, c'est mieux, les roues sont moins emmenées à l'extérieur sur les irrégularités de routes / piste. Mais c'est pas la folie non plus, et ça malmène la crémaillère, et les biellettes de direction.

Récemment, j'ai tout remis en origine.
Bah y'a pas photo, c'est encore comme ça qu'il y a le moins de retours parasites dans le volant.
Reste l'esthétique qui est à pleurer.

garulfoo a écrit : Hmmm... Comprends pas En quoi cela pourrait-il produire un risque de frottements puisque le déport se fait vers l'extérieur ? Ce serait vers l'intérieur ok mais là, je vois pas.

Oui, plus c'est à l'extérieur, plus ça peut frotter sur la face intérieure de l'aile arrière.
Et aussi en braquage associé à compression maxi, par exemple.

matIV a écrit :Salut!

Oui, plus c'est à l'extérieur, plus ça peut frotter sur la face intérieure de l'aile arrière.
Et aussi en braquage associé à compression maxi, par exemple.

Toujours pas compris

Rhôôô pitin j'vais tout foutre au feu et me racheter un vrai 4x4

Non.
Pas toi?
S'po possib!
D'habitude si vif d'esprit!!

matIV a écrit :Non.
Pas toi?
S'po possib!
D'habitude si vif d'esprit!!

Vé faire comme si j'avais rien lu

Pourtant y a la place là, non ?

Oui il semblerait qu'il y a de la marge !

Mais il faut aussi voir avec la roue complètement braquée dans chaque sens ?

garulfoo a écrit :Vé faire comme si j'avais rien lu

Pourtant y a la place là, non ?

[ATTACH=CONFIG]134017[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]134018[/ATTACH]

Pends la sur un talus , pour voir si en croisement de ponts maxi t'as de la marge ou pas quand la roue rentre dans le passage de roue

Et n'oublie pas de faire des photos!