Forum 4x4

antoine² a écrit :Suite à la demande de YOYO84, voici la marche à suivre pour le réglage du frein à main sur boite de transfert (modèle japonais)

Pour commencer différencier le type de montage:
- Espagnol une vis conique avec tête carrée est présente entre les 2 vis maintenant le cylindre du tambour --> réglage en serrant par 1/4 de tour jusqu'à ce que ca leche puis essai pour avoir 6 crans

De mon côté montage japonais, il n'y a pas de vis de réglage mais (normalement) il y a un cache noir diamètre 12mm sur le tambour (côté arbre de transmission). Le cache était absent sur le mien donc j'ai tout démonté pour bien inspecter mais cela n'est pas
forcément nécessaire.

[ATTACH=CONFIG]133533[/ATTACH]

En optionnel du coup

Repérage de l'arbre de transmission (il a été repéré sous le soufflet avant le dernier remontage au cas ou)

[ATTACH=CONFIG]133534[/ATTACH]

Démontage de l'arbre, 4 boulons coté pont et 4 écrou coté tambour

[ATTACH=CONFIG]133535[/ATTACH]

dévisser l'écrou de 27 (l'écrou est maté pour le freiner --> détordre les languettes) et enlever le tambour

Je reprend le réglage de base:
Faire tourner le tambour jusqu'à voir la première molette (personnellement je repère toujours avec un stylo peinture la dent en face moi pour compter le nombre de dents qui ont tournées pour en faire autant sur la deuxième molette)

[ATTACH=CONFIG]133536[/ATTACH]

Je le fais 2 dents par 2 dents jusqu'à ce que le tambour lèche et vérification du serrage du frein à main pour avoir 6 crans.

Si tu as besoin d'autre détail n'hésites pas

antoine² a écrit :Non elles n'étaient pas usées, après si vraiment elles sont introuvables tu peux faire regarnir les usées sans problème.

J'ai pas précisé mais tu fais tourner les molettes vers le bas

YOYO84 a écrit :oui, mais moi c'est le santana, donc système conique a serrer